汽車發動機是怎么冷卻的？

現在大部分汽車都是燃油車。為了保證發動機的最佳燃油效率，發動機水溫需要保持在一個合適的范圍內。就目前的燃油車而言，發動機水溫一般在80-95之間。如果低于這個值，超過這個值，發動機的熱效率就會很低。

為什么發動機需要保持適當的冷卻液溫度？當發動機冷卻液過低時，發動機燃燒產生的熱量會被冷卻液帶走，導致傳熱損害增大，發動機的燃油經濟性自然較差。另外，如果發動機冷卻液過低，發動機燃燒室內的汽油就不容易霧化，汽油和空氣不能充分混合，會惡化燃燒，降低發動機的工作效率。如果發動機水溫過低，也會影響機油粘度。水溫越低，發動機運動部件的機油粘度越大，發動機承受的阻力越大，不利于提高發動機的燃油效率。

當發動機冷卻液溫度過高時，機油變稀，難以形成良好的潤滑油膜，從而增加發動機零件的磨損；冷卻液溫度過高，汽油燃燒會產生積碳，降低車輛動力，增加油耗。嚴重時會造成拉缸。如果發動機的冷卻液過高，發動機產生的大部分能量都會被熱量散失，不利于提高發動機的工作效率。

因此，發動機冷卻液溫度必須保持在一個相對穩定的值。

發動機冷卻液是如何控制其溫度的？因為發動機對冷卻液的溫度要求很高，所以發動機冷卻液系統是相當強大的。水泵的作用是為冷卻液循環提供動力，迫使冷卻液在發動機的冷卻水道中循環，帶走發動機多余的熱量。為了盡可能保持發動機冷卻液的溫度恒定，發動機冷卻液系統分為大循環控制和小循環控制，大、小循環控制由恒溫器切換。

小循環是指發動機冷卻液只在缸套內部循環，不通過水散熱。當發動機冷卻液溫度低時，發動機冷卻系統由一個小循環控制。此時節溫器不會打開，冷卻液的體積受到限制。發動機氣缸內燃燒產生的熱量加熱有限的冷卻液，有利于迅速提高冷卻液溫度，進而使發動機氣缸的工作環境迅速達到理想狀態。所以發動機冷啟動后，幾分鐘后水溫就能升高。

當冷卻液的溫度超過一定值(例如85)時，節溫器會慢慢打開。此時發動機冷卻液進入大循環，慢慢流入水分散體。空氣冷卻冷卻劑，并且水分散冷卻的冷卻劑再循環到發動機缸體中，從而降低發動機缸體的工作環境溫度。如果發動機冷卻液溫度過高，此時水分散中的風扇就會工作，風扇會加速對流降低冷卻液溫度。如果節溫器檢測到發動機冷卻液溫度過低，它將再次關閉。通過打開和關閉節溫器，發動機冷卻液可以快速達到穩定的溫度范圍。

因此，車輛剛啟動時，發動機冷卻液的溫度會在短短幾分鐘內上升；長時間行駛時，發動機冷卻液溫度始終保持在相對穩定的范圍內。