大尺寸輪轂真有看起來那么好？汽車知識

朋友們，你們好！今天的汽車小編需要簡單介紹的是，汽車的大尺寸輪轂真的有看起來那么好嗎？難道不是很多人還不太明白嗎？我們中國人喜歡的東西都講究“大氣”，所以有很多“大”的建筑和物品，也有很多人需要加大輪轂的尺寸。他們認為它會更漂亮，充滿力量。真的有看起來那么好嗎？

帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）也是b級車的代表，配備的輪轂尺寸跨度更大。2017款帕薩特共提供7款車型，輪轂尺寸分別為16英寸、17英寸和18英寸。同樣，車輪大的車型也比車輪小的車型更貴，裝備也更好。

第一，視覺沖擊。

以上都是相似品牌不同配置之間基本相同。事實上，輪轂尺寸的差異在各個品牌之間更為明顯。特別是大部分性能車的車輪基本上都很大，最關鍵的兩個原因是更大的車輪可以容納更大的制動系統(包括剎車盤和卡鉗等。)，并且可以降低輪胎的扁平率(長寬比)以實現更好的操控性等。

這使得大尺寸輪轂在大家的印象中等同于性能，通過發展變化成為了潛在的審美優勢。說到大尺寸輪轂，自然會想到領先的場景。換句話說，大尺寸輪轂讓人摸不著頭腦。

再說回大部分車型。同型號的預留輪胎空間也差不多。考慮到視覺平衡、發動機的輸出、車速表的標定(輪胎外徑會影響車速表的標定)、輪胎轉動時輪胎與車身部件的干涉、底盤的通過性，廠家分配給同一款車型的輪胎外徑基本都差不多(否則小輪胎會變得低平)，所以輪轂大的時候胎壁會窄/薄，輪轂小的時候會寬/厚。當然，如果金屬輪轂比例較大，車身側面視覺會更精干，更時尚。

第二，價格。

就價格而言，較大的輪轂由于材料、生產加工等原因確實貴了一點。那么對于入門級車型，當然不允許廠家直接上大輪轂。

那么，小尺寸車輪和大尺寸車輪在實際駕駛性能上有什么區別呢？

如前所述，如果不同車型相反，大尺寸輪轂可以插上更大尺寸更強勁的剎車系統；但同一款車型的不同配置版本，大部分都不會調整。比如帕薩特的2017款280TSI尊雅版和帕薩特的2017款330TSI領先版，雖然前者是16寸輪轂，后者是18寸輪轂，但它們的制動系統基本是一套，車輪的加入并沒有改變它們的制動系統。

那么輪轂大小對駕駛性能的改變是微乎其微的。就像我們剛才說的，即使輪轂尺寸不同，車輪外徑也基本相同，這樣底盤離地間隙、汽車車速表測量等很多因素都可以保持正常。很明顯，“較小輪轂配較厚輪胎”的組合比“較大輪轂配較薄輪胎”的組合更“軟”。因為輪胎有更多的變形空間，換句話說，可以過濾掉路面的震動和顛簸。可以想象，如果輪轂是無限大的，它就會成為火車的輪子。車輪本身可以說是沒有減震能力的。

而火車車輪的優點是可以緊緊地卡在鐵軌中間，輪轂大、胎壁薄的輪胎也有這個優點，就是在轉彎等行駛條件下變形很小。這種情況的癥狀是在駕駛感上控制會非常準確，駕駛者可以更直接的了解實際路況。

當然，對于大多數家庭車型和大多數駕駛者來說，輪轂1-2英寸的差異所反映出的操控和舒適性的變化并不清晰，甚至難以察覺。所以結論是大部分車型的輪轂尺寸變化帶來的最大區別是視覺上的感知，而不是真實的駕駛感受。

但是任何事情基本上都有兩面性。雖然輪胎橡膠部分的厚度不一定和駕駛感受有明顯關系，但是輪轂的保障能力明顯不同。

比如高速駛過路面凸起的部分，比如高速沖向路緣，如果是輪轂大、胎壁小的車，這種沖擊力很可能會影響到輪轂不圓/變形、爆胎，而輪轂小、胎壁寬的車很可能根本沒有感覺。這也是大部分純越野車基本都是小輪轂大胎壁組合的原因之一。

還需要注意的是，大尺寸輪轂基本上大多是寬胎。寬胎雖然抓地力和操控性更好，但大多也會帶來更大的滾動阻力，從而增加必要的油耗。

所以最后還是要更換尺寸更大的輪轂。大多數情況下，提倡者是尊重原物的。匹配是在保證汽車標定性能的前提下，最合理、平衡、安全的配置。如果自己更換更大尺寸的輪轂，不僅是讓四套輪胎輪轂閑置，還需要考慮很多因素：比如前輪轉彎時，更寬的輪胎會不會干擾發動機艙？ESP、ABS等電子鋪裝安全系統的主要參數會受到影響嗎？車速表指示不準嗎？另外，驗車的時候還要換回原來的標準尺寸輪胎，一系列問題都要仔細考慮。

大輪轂真的有看起來那么好嗎？這個問題有必要了解一下！那么小伙伴們一定要學會愛護自己的愛車。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。