紅頭4g63為什么被禁用

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4g63依然是車友們津津樂道的發動機。這臺2.0t直列四缸發動機改裝潛力很大。

在國外，有很多紅頭4g63發動機幾千馬力的改裝案例。因為這款發動機采用鑄鐵氣缸，所以可以承受比較大的功率。

Evo是車壇的傳奇，它在世界拉力錦標賽上留下了輝煌的歷史。

evo的四驅系統也是世界獨一無二的。還記得電影《頭文字d》中，高橋涼介的馬自達rx7和藤原拓海的ae86在過彎時都需要漂移，而景逸（查成交價|參配|優惠政策）駕駛的evo在高速過彎時根本不需要使用漂移技巧。這充分體現了三菱evo四驅系統的強大性能。

雖然第十代evo車型不再使用4g63發動機，取而代之的是全新的4b11全鋁發動機。但4g63發動機在車迷心中永遠是不可替代的。

三菱evo首次亮相世界拉力錦標賽，震驚世界。然后三菱evo在世界拉力錦標賽上有個老對手，就是斯巴魯的翼豹（查成交價|參配|優惠政策）sti車。斯巴魯翼豹還配備了全時四驅系統和水平對置發動機。

你可以把水平對置發動機想象成一個夾角為180的V型發動機。水平對置發動機的優點是重心低。因為氣缸是水平對置的，所以發動機的高度更低，這樣發動機裝上車輛后，整車的重心會更低。那么車輛重心降低后，車輛的操控性會更好，過彎速度會更快，過彎時的側傾幅度會更小。

斯巴魯的水平對置發動機也有很大的改裝潛力。在動力強勁的發動機基礎上，搭載四驅系統，最終打造出強勁的操控性能。

斯巴魯和保時捷是世界上僅有的兩個使用水平對置發動機的汽車品牌。