為什么高端超跑都用橫向推桿懸架

因?yàn)闄M向推桿懸架可以降低車輛的重心，提高車輛的過(guò)彎速度，降低車輛在快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度。

推桿式懸掛只能在部分F1賽車上看到，這種懸掛的制造成本非常高。

推桿式懸架通過(guò)連桿將車輪與減震器連接起來(lái)，使減震器不必垂直放置，可以大大降低車身高度。并且兩個(gè)車輪的兩個(gè)減震器可以共用一個(gè)塔頂，可以節(jié)省空間，減輕重量。一些價(jià)格昂貴的超跑前后都采用推桿式懸掛，推桿式懸掛也適用于一些比較矮的車，比如F1。

F1賽車的前后懸掛也采用推桿式懸掛。因?yàn)橥茥U式懸架制造成本高，在普通家用車上是看不到的。

麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、扭力梁懸架是家用車常用的懸架。價(jià)格便宜一些的緊湊型家用車的后懸架會(huì)采用扭力梁懸架，扭力梁懸架是非獨(dú)立懸架的一種，成本相對(duì)較低。有些跑車前懸架會(huì)采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架也會(huì)采用雙橫臂獨(dú)立懸架。有些跑車后懸架會(huì)采用多連桿式獨(dú)立懸架。