增程式電動汽車有哪些？增程式電動汽車簡單介紹

增程式混合動力車的推出。最近有朋友問我關于增程式混動車的問題。我認為目前新能源汽車的發展已經非常迅速了。我們知道很多國家，包括美國加州、英國和德國，基本上都已經確定或計劃推出燃油車的禁售時間表。中國是“汽車大國”，機動車保有量超過3億輛。那么在正式進入“純電動時代”之前，兼顧燃油車和純電動汽車優點的混動車將成為一款完美的過渡車型。今天給朋友們帶四款進口/合資混動車。雖然定位不同，但基本上都有一套可靠省油的混動系統，這點是很相似的。

增程式電動車簡介：寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）

寶馬i3是一款五門四座車型，車長4020mm，軸距2570mm，需要比寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）更小。前部依然保留了經典的寶馬雙腎進氣格柵設計，但因為是純電動車，所以格柵是密封的。因為i3的體積相當小巧，輪廓和線條基本上都相當圓潤可愛，看起來很有靈活輕盈的個性。

寶馬i3的內飾設計與寶馬其他車型有很大不同。雖然在材料上并不強調奢華，但在選材上卻非常考究。大面積的細紋桉樹內飾板不僅手感出眾，顏色上也很有質感。在寶馬i3的中控臺和車門上，我們還可以看到一種看起來像羊毛的質感材料，雖然手按在上面，但是和硬塑料一樣硬。其實是一種非化學纖維。

增程式電動車簡介：雷克薩斯CT（查成交價|參配|優惠政策） 200h

因為不是換代車型，所以新款雷克薩斯CT200h與老款相比，在外觀上并沒有進行大刀闊斧的改動，只是對車頭和車尾進行了升級。升級后整體更加動感精致。

內飾方面，作為中期改款，CT 200h的內飾也進行了升級。中控臺上方增加了7英寸液晶顯示屏，人機交互系統升級為鼠標設計。此外，儀表盤右側還增加了獨立的液晶屏。

作為豪華品牌車型，其配置自然不會讓人失望。安全配置方面，CT 200h配備了前/后安全氣囊、前排側安全氣囊、膝部安全氣囊、上坡輔助鋪裝等配置。舒適性配置方面，CT 200h全系標配真皮/多功能方向盤、無鑰匙啟動、語音調節系統。

將前排座椅調節到最低水平，并前后調節到合適的位置。身高168cm的體驗者頭上有一拳三指的空間。保持前座不動，體驗者進入后排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳。緊湊型兩廂車出現癥狀是有好處的。

動力方面，CT 200h與老款保持一致。其混動系統由最大功率為73kW(99Ps)/5200rpm的1.8L發動機和功率為60kW(82Ps)的電動機組成。匹配的變速箱為E-CVT無級變速箱，其中“B檔”為能量回收檔。

混動車在國內本來就是一個很小的細分市場，更別說豪華品牌混動車型了。雷克薩斯CT 200h自2001年上市以來，一直支撐著這個級別市場的半邊天。20萬出頭的起售價，高配置水平，可靠的混動系統，基本上是其受歡迎的有力保障。

增程式電動車簡介：奧迪A1（查成交價|參配|優惠政策）e-tron增程式版

在純電動模式下，奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策）增程版可以連續行駛50km。如果行程超過50km，可以通過安裝在行李箱下的小型發動機為電池充電，增加汽車的旅程。發動機排量254ml，峰值轉速達到5000r /min，并帶動一臺功率為15kw的發電機，總重只有70kg。

電控系統負責收集行駛數據，如目的地和路線概況，以便在必要時自動啟動增程發動機。駕駛員還可以根據自己的選擇打開和關閉增程發動機。增程發動機油箱容量12l，設計增程距離200km。增程發動機噪音低，幾乎沒有震動，駕駛體驗好。

增程式電動汽車是在純電動汽車的基礎上，配備小型的店輔發電機組，在電池電量不足時給電池充電。我們把這種小型商店輔助發電機組簡稱為“增程器”。所以《新能源汽車新聞》也想說明一下，某些政策文件中“插電式混合動力(含增程式)”的表述是不準確的。以上是對增程式電動車的簡單介紹，小伙伴們簡單介紹一下。