2018滴滴順風車合法嗎？滴滴順風車和快車區別

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第一，性質不同。

滴滴快車其實是網約車的一種。網約車的本質仍然是行政管制范圍內的出租車，其目的是經營。因此，無論是其車輛還是從業人員，都需要滿足相關條件，并經過一定的申請、審核、許可等程序。

相比較而言，搭便車的目的是互助，而不是運營，不需要辦理上述手續，也不需要改變車輛使用性質。一些城市也對滴滴順風車的性質進行了界定，北京~惠州等城市明確順風車不屬于網約車。

第二，接收機制不同。

首先，滴滴快車的接單機制是搶單成功到達乘客的打車地點。點擊“到達始發地”，系統會發送短信通知乘客上車，點擊“先充電”送到目的地。點擊“結束收費”完成一個流程，等待客戶付款。

滴滴順風車的接單機制是車主自己選擇乘客，順路或路過的人接單。因為接單機制的不同，也給了滴滴騎手選擇的余地。可以說順風車幾乎是一個公益性的存在，除了分攤行程的油費，幾乎沒有利潤。

關于2018年滴滴順風車延期是否合法的問題

案例一：珠海一男子在去面試的路上，搭載一女子與滴滴順風車分攤油費，面臨1萬元罰款。

珠海的楊先生有事要出去和同事張先生開車去三灶。因為經濟狀況不好，他為了分攤油費，通過滴滴順風車平臺在斗門新青工業園到珠海機場的路上搭載了一名女乘客。一群人開車去珠海機場。楊老師在幫一名女乘客提行李箱時，交通執法人員將她圍住，以涉嫌非法營運為由展開調查。

在珠海市交通局隨后出具的《違法行為告知單》中，認定楊先生未取得出租汽車經營許可證，9月7日10時許涉嫌非法營運，違反《珠海經濟特區出租車管理條例》第三十九條第一款、第七十五條第一款，擬罰款10000元。

案例二：男子自稱拼車被罰一萬起訴交通局。

李先生開車經過九州市的公交車站，搭載了一名男乘客。10元被交通部門認定為約定車費違法，收到罰款1萬元。李先生堅稱自己之前從未從事過非法營運。事發當天，他只是出于好心開車送對方去目的地，屬于拼車。10塊錢里約定的車費很低，所以他沒有非法營運。

為了維權，李然先生歷時半年，將市交通局告上了法庭。但案件經過一審二審，李小姐敗訴。

案例三：北京等地放開了免費乘車政策。

北京發布《私人小客車合乘出行指導意見》鼓勵小客車合乘。拼車和運營的區別在于，拼車是司機主導的行駛路線，讓乘客分擔一定的用車成本。但如果不允許司機通過搭車平臺盈利運營，乘客會為此買單，他們會按照自己的意愿或固定路線行駛。

北京市交通委法制處副處長李自成表示，拼車是一種免費或合理分擔出行費用的方式，分擔的費用不應超過出行成本，因此不能盈利。但目前網約車平臺上運營的所謂“免費搭車”服務，普遍收費超過“合理分攤”范圍，這些行為都涉嫌以私家車拼車的名義提供網約車服務。

搭便車的合法性是模糊的。

根據《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》的定義，搭便車是指私人小客車合乘，是由合乘服務提供者提前發布出行信息，出行路線相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車，分擔部分出行費用或免費互助的一種合乘出行方式。

從以上定義來看，合規的“搭便車者”，其所有者本人

迄今為止，搭便車的許多問題仍有待解決。目前滴滴表示將無限期下線；出于安全考慮，高德地圖于8月26日下線；27日晚些時候，迪達公司也悄悄下線了夜間(23:00-5:00)乘車服務。

寫在最后

從誕生開始，SF就一直游走在法律的邊緣，一直默默無聞的活著。但是，輿論對此并不太感興趣。今年鄭州空姐之死，溫州樂清女孩遇害，瞬間讓滴滴順風車成為輿論炮轟的焦點，隨后關于順風車合法性和安全性的討論上升到了一定的高度，真的有點諷刺。還是那句話，希望“搭便車”能真正順風。