汽車CAN線電壓從哪里來

今天，小編汽車為朋友們帶來關于汽車can線電壓來源的汽車知識。朋友們知道這條CAN線，它的作用，電壓的由來嗎？接下來我們就和汽車編輯一起看看汽車CAN線的電壓是從哪里來的，希望能為朋友們排憂解難。

汽車線路的電壓從何而來：CAN線簡介

Can【控制(控制器)局域網】是局域網的縮寫。CAN是一種支持分布式調節或實時調節的有效串行通信網絡。它最初是由德國Bosch公司在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代用于汽車內部測試和調節儀器之間的數據通信。目前，CAN總線規范已經被國際標準化組織ISO制定為ISO11898。在摩托羅拉、英特爾、飛利浦等大型半導體器件制造商的支持下，各種集成CAN協議的產品迅速推出。現在CAN總線普遍應用于汽車自動化領域，如發動機自動點火、燃油噴射、復雜加速制動調節(ASC)、防抱死制動系統(ABS)和防滑系統等。CAN已用于奔馳、寶馬等名車，滿足上述功能。在工業過程調節領域，CAN也得到了廣泛的應用。

CAN線電壓來自哪里：CAN協議

CAN總線采用分層結構，規范規定了任意兩個節點之間的兼容性。包括電氣特征的數據解釋協議。CAN協議可以包括：目標層、傳輸層和物理層。目標層和傳輸層包含ISO/OSI定義的數據鏈路的所有功能。目標層的功能包括：確認要發送的信息；應用層供應接口。傳輸層功能包括：數據幀組織：總線仲裁：錯誤檢測、錯誤報告和錯誤處理。CAN總線通過報文交換信息，報文中包含ID，ID不僅描述了數據的含義，還表示了報文的優先級。CAN總線上的所有節點基本都能主動發送數據。當兩個或多個節點同時發送消息時，CAN調節器使用ID進行仲裁。ID控制節點對總線的訪問。發送最高優先級消息的節點獲得總線使用權，其他節點自動停止發送。當總線空閑時，這些節點將自動重新發送消息。

CAN線電壓來自哪里：特征

主要電氣參數和信號使用不歸零碼(NRZ)表示總線上的數據，它可以有兩個互補的邏輯值：顯式和隱式。CAN總線中的每個節點使用相似的比特率。其每次由同步段、傳播段、相位緩沖段1和相位緩沖段2組成。發送方在同步段之前改變輸出比特值，接收方在兩個相位緩沖段之間對輸入比特值進行采樣，兩個相位緩沖段的長度可以自由調整，保證采樣的可靠性。此外，CAN總線使用時鐘同步技術來保證通信同步。

CAN的關鍵技術特點是CAN網絡上的節點不是主從，任何節點都可以隨時主動向網絡上的其他節點發送信息，通信方式靈活。利用這一特性，可以方便地組成多機備份系統。can可以通過點對點、點對多點、全局廣播等多種方式發送和接收數據，僅通過報文過濾，無需特殊‘調度’的CAN直接通信距離可達10km(速率5kbps以下)。通信速率可達1Mbps(此時通信距離可達40m)。CAN上的節點數取決于總線驅動電路，現在可以達到110個。報文標識符(CAN2.0A)有2032種，而擴展規范(CAN2.0B)的報文標識符幾乎沒有限制。

以上是關于汽車CAN線電壓來自哪里的汽車知識，由汽車小編簡單介紹給朋友們。CAN總線上的信號由兩條線之間的差分電壓決定。當CAN-H=3.5V，CAN-L=1.5V，差分電壓=2V時，代表顯性(0)，當CAN-H=CAN-L=2.5V，差分電壓=0V時，代表隱性。更多咨詢請多關注本站。