汽車逆變器的功用是啥汽車逆變器分享

今天，汽車小編需要與朋友們分享的是汽車知識。很多朋友基本都知道我們的車是由很多零件組成的，零件上有很多系統和轉換器。雖然他們很小，但是他們的作用很大。我們的是一種AC220V交流電，可以將DC12V DC轉換為AC 220v交流電，類似于大多數電器的市電。這是一種方便的汽車電源轉換器。讓我們和《小編汽車》談談汽車逆變器的作用。

汽車逆變器共享：電源規格

點煙器輸出的車載逆變器可以是20W、40W、80W、120W直至150W的功率規格。此外，較大功率的逆變器需要通過連接線連接到電池。將家用電器連接到電源轉換器的輸出端，就可以在車上使用各種電器，就像在家里使用一樣方便。可用的電器有：手機、筆記本電腦、數碼攝像機、照相機、照明燈和電動剃須刀。

、CD機、游戲機、PDA、電動工具、車載冰箱、各種旅行、露營、醫療急救用車載逆變器。需要注意是純正弦波車載逆變器還是改波車載逆變器。兩者的關鍵是根據輸出電流的波形來劃分，價格也不一樣。純正弦波車載逆變器高端，改裝波車載逆變器低端，純正弦波車載逆變器應用范圍更廣。和大多數電子產品一樣，車載逆變器也存在轉換效率問題。市場上經常有70%-80%的，有的能達到90%。

汽車逆變器共用：工作原理

目前市場上銷量最大的車載逆變器輸出功率為70W-150W，基于TL494或KA7500芯片的脈寬調制電路是逆變電路中的關鍵。最常見的車載逆變器的電路原理圖見圖1。車載逆變器的整個電路一般可以包括兩個部分，每個部分使用一個TL494或KA7500芯片組成一個調節電路。第一部分電路的作用是轉換汽車電池等提供的12V直流電。利用超高頻PWM(脈寬調制)的開關電源技術，轉換成30kHz-50kHz和220V的交流電。第二部分電路的作用是借助橋式整流、濾波、脈寬調制和開關電源輸出，將30 kHz ~ 50 kHz、220V交流電轉換成50Hz、220V交流電。車載逆變電路工作原理將12V DC轉換為220V/50kHz交流電的逆變電路由芯片IC1及其外圍電路、三極管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4和變壓器T1組成。芯片IC2及其外圍電路，三極管VT5、VT8，MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10，220V/50kHz整流濾波電路VD5-VD8，C12等。形成將220V/50kHz高頻交流電轉換為220V/50Hz工頻交流電的轉換電路，最終通過XAC插座輸出220V/50Hz交流電，用于各種便攜式電器。1.IC2采用TL494CN(或KA7500C)芯片，構成車載逆變器的核心調節電路。TL494CN是一款特殊的雙端開關電源調節芯片，其后綴字母CN代表該芯片的封裝外形為雙列直插式塑封結構。工作溫度范圍為0-70，極限工作電源電壓為7V-40V，最高工作頻率為300kHz。TL494芯片內置5V基準源，穩壓精度為5V5%，負載能力為10mA，其14個引腳用于為外部電路做輸出。TL494芯片還包含兩個NPN功率輸出管，可以提供500mA的驅動能力。TL494芯片內部電路。電路IC1的15針外圍電路的R1和C1構成一個上電軟啟動電路。當電容器C1通電時，電容器C1兩端的電壓從0V逐漸上升。只有當C1兩端的電壓達到5V以上時，IC1內部的脈寬調制電路才允許首先工作。斷電時，C1通過電阻R2放電，保證軟啟動電路在下次通電時正常工作。IC1的15針外圍電路的R1、Rt和R2構成過熱保護電路。Rt為正溫度系數熱敏電阻，室溫下電阻值可選150-300。通過適當地選擇較大的值，可以提高過熱保護電路的靈敏度。安裝時應在MOS功率開關管VT2或VT4的金屬散熱片上貼上熱敏電阻Rt，以保證電路過熱保護功能的有效性。IC1的15個管腳對地的電壓值u是一個非常重要的主要參數。在圖1的電路中，UVccR2 (R1 Rt R2)V，室溫下的計算值為u 6.2V，根據圖1和圖2，正常工作情況下，要求IC1的15腳電壓應略高于16腳電壓(芯片的14腳接5V)，其室溫下的電壓值6.2V剛好滿足要求，有一點必要的余量。當電路工作不正常時，MOS功率晶體管VT2或VT4的溫升大大增加，熱敏電阻Rt的阻值超過4k左右，IC1中的比較器1的輸出將由低電平變為高電平，IC1的三個管腳將立即變為高電平，導致芯片中PWM比較器的“或”門和“或非”門的輸出翻轉，輸出級晶體管VT1和晶體管VT2關斷。當IC1中的兩個功率輸出管關斷時，圖1電路中的VT1和VT3將由于極低的基極電平而飽和并導通。VT1和VT3開通后，功率管VT2和VT4由于沒有柵極正偏壓而關斷，逆變電源電路停止工作。IC1的1腳外圍電路的VDZ1、R5、VD1、C2、R6構成12V輸入電源過壓保護電路，穩壓器VDZ1的調節值決定了保護電路的啟動mosfet值。VD1、C2、R6也構成保護狀態維護

IC1的3腳外圍電路的C3和R5是構成維持上電軟啟動時間和電路保證狀態的關鍵電路。實際上，無論是電路軟啟動的調整還是保證電路的啟動調整，最終的結果都體現在IC1的3腳電平狀態上。當電路上電或啟動保障電路時，IC1的3腳為高電平。當IC1的引腳3處于高電平時，電容C3將被充電。影響保護電路啟動的誘因消失后，C3通過R5放電，由于放電需要較長時間，電路的保護狀態仍可維持一段時間。

汽車逆變器共用：工作原理

當IC1的引腳3處于高電平時，電容C7將沿R8和VD4充電，同時，電容C7兩端的電壓將提供給IC2的引腳4，從而IC2的引腳4將保持高電平。從圖2的芯片內部電路可以看出，當引腳4處于高電平時，芯片中死區時間比較器的同相輸入端的電位將會升高，使得比較器的輸出將保持在恒定的高電平，內置的晶體管VT1和晶體管VT2將在或門和或非門之后截止。圖1所示電路中的VT5和VT8處于飽和導通狀態，而后級的MOS晶體管VT6和VT9由于柵極沒有正偏置，基本上處于截止狀態，逆變電源電路將停止工作。IC1的5腳外接電容C4(472)和6腳外接電阻R7(4k3)是脈寬調制器的定時元件，確定的脈寬調制頻率為fosc=1.1 (0.00474.3)kHz50kHz。即電路中三極管VT1、VT2、VT3、VT4和變壓器T1的工作頻率都在50kHz左右，所以T1應采用高頻鐵氧體磁芯變壓器。變壓器T1的作用是將12V脈沖升壓到220V脈沖，初級匝數為20x2，次級匝數為380。IC2的5腳外接電容C8(104)和6腳外接電阻R14(220k)是脈寬調制器的定時元件，確定的脈寬調制頻率為FOSC=1.1(C8R14)=1.1(0.1220)kHz50Hz。R29、R30、R27、C11和VDZ2構成XAC插座220V輸出端的過壓保護電路。當輸出電壓過高時，會影響穩壓器VDZ2的擊穿，使IC2的四個引腳對地電壓升高。芯片IC2中的保護電路將響應并切斷輸出。車載逆變電路中的MOS管VT2和VT4有必要的功耗，所以需要安裝散熱片，其他器件不需要安裝散熱片。車載逆變器產品在大功率場合持續使用時，需要在內部安裝一個12V的小風扇來幫助散熱。

好了，今天的小編汽車分享就到這里。從上面的文章中我們可以看到，汽車小編分享的汽車逆變器的功能是將DC12V DC轉換成類似于大部分電器的市電AC220V AC。這是一個方便的自動電源轉換器。希望今天小編汽車的分享能幫到朋友們。