新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航行程遠(yuǎn)較遠(yuǎn)的幾款車(chē)?yán)m(xù)航長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)有哪些

電動(dòng)車(chē)剛推出的時(shí)候，因?yàn)椤袄m(xù)航里程短”的致命缺點(diǎn)，嚇退了一路人。因此，當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，續(xù)航里程的長(zhǎng)短是一個(gè)非常重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。續(xù)航和充電問(wèn)題一直是電動(dòng)車(chē)?yán)@不過(guò)去的坎。畢竟短途交通只能滿足一部分人的需求，快充長(zhǎng)續(xù)航才能讓電動(dòng)車(chē)真正取代燃油車(chē)成為市場(chǎng)主力。下面就隨本站汽車(chē)小編一起來(lái)看看長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車(chē)車(chē)型推廣吧。

長(zhǎng)壽命電動(dòng)車(chē)型推出帝豪EV450

帝豪EV可以算是純電動(dòng)汽車(chē)中扮演穩(wěn)定角色的常青樹(shù)。其簡(jiǎn)潔的外觀、實(shí)用的配置、出色的空間和續(xù)航水平一直處于行業(yè)主流，在緊湊型純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域占據(jù)著非常重要的地位。

2018年初，帝豪EV還迎來(lái)了全新一代車(chē)型帝豪EV450，將搭載最大功率163馬力、峰值扭矩250牛米的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。同時(shí)，這款車(chē)采用容量為52kWh的三元鋰電池和ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)。在快充模式下，電池從30%充到80%需要0.5小時(shí)；在慢充模式下，充滿電需要9個(gè)小時(shí)。這輛新車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)400公里。

比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出經(jīng)久耐用的電動(dòng)車(chē)型

比亞迪e6使用的電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩450Nm，最大速度140km/h，在不開(kāi)空調(diào)的情況下，綜合工況下最大行駛距離為300km。

智能互聯(lián)一直是比亞迪的優(yōu)勢(shì)。它的呼叫中心按鍵位于空調(diào)面板下方，類似于豐田的G-BOOK，可以實(shí)現(xiàn)一些鋪墊功能。智能駕駛系統(tǒng)可以通過(guò)安裝在iOS或Android中的客戶端遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)汽車(chē)的開(kāi)關(guān)鎖、空調(diào)開(kāi)啟、電源查詢和胎壓監(jiān)測(cè)等功能。

目前e6有四種充電方式：家用電、大型充電站、公共充電站、專用充電柜。一個(gè)家庭充滿220V大約需要一天的時(shí)間，而在快充模式下完成80%的充電只需要1.5小時(shí)。此外，e6先鋒配套的充電柜，也能為有車(chē)位的小伙伴提供便利條件。(這個(gè)充電柜是e6先鋒購(gòu)買(mǎi)時(shí)贈(zèng)送的，電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)安裝。關(guān)鍵功能是將220V市電轉(zhuǎn)換為380V，6小時(shí)即可將e6充滿電)。

根據(jù)國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼相似的原則，續(xù)航里程300公里的比亞迪e6可享受總計(jì)11萬(wàn)元的補(bǔ)貼，所以售價(jià)30.98萬(wàn)-36.98萬(wàn)元的比亞迪e6實(shí)際售價(jià)約為210-35.98萬(wàn)元，最終售價(jià)可在經(jīng)銷商的幫助下進(jìn)一步下探。

長(zhǎng)壽命電動(dòng)車(chē)車(chē)型推廣騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400

騰勢(shì)有時(shí)尚版、尊貴版、榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版三個(gè)版本。指導(dǎo)價(jià)36.98萬(wàn)-43.28萬(wàn)元，補(bǔ)貼價(jià)30.38萬(wàn)-36.68萬(wàn)元(以北京為例)。騰勢(shì)400作為比亞迪和戴姆勒合作的產(chǎn)物，定位高端，也注定了高低杠。

騰勢(shì)的優(yōu)勢(shì)在于德國(guó)設(shè)計(jì)。雖然看起來(lái)和奔馳不太像，但相比其他品牌還是有自己的特色。如果把勢(shì)頭換成大沖的標(biāo)準(zhǔn)，也許市場(chǎng)會(huì)有不同的反應(yīng)。

騰勢(shì)400在動(dòng)力上最大的變化是將電池升級(jí)為62KWh磷酸鐵鋰電池，綜合工況續(xù)航里程352km，60km/h等速工況續(xù)航里程473km.經(jīng)過(guò)三年的打磨，相同體積下續(xù)航翻倍，這也見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在動(dòng)力方面的飛速發(fā)展。

續(xù)航里程是我們國(guó)家打破新能源技術(shù)壁壘需要克服的壁壘。現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程一般在300公里左右，能超過(guò)400公里的車(chē)型不多，能擁有超長(zhǎng)續(xù)航里程技術(shù)的車(chē)企就更少了。我覺(jué)得市面上續(xù)航里程超過(guò)400公里的不算多。除了特斯拉，國(guó)產(chǎn)車(chē)也能達(dá)到這個(gè)及格線。需要注意的是，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程受路況、車(chē)速、溫度等影響很大。所以各種測(cè)試數(shù)據(jù)也是五花八門(mén)，還是要結(jié)合自己的實(shí)際使用情況。希望朋友們能喜歡小編汽車(chē)分享的所有關(guān)于長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)車(chē)型推廣的內(nèi)容。