汽車加速不暢和機油有聯系嗎汽車加油門加速時加的是油嗎

我們開車的時候踩三塊板，油門踏板，剎車踏板，離合器踏板。其中，油門踏板也叫加速踏板。如果你踩下它，汽車就會加速。但是你要知道，當你踩油門的時候，你加的是空氣而不是油。我認為加速器是一個“空氣門”。這是什么問題？然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了汽車加速不暢是否與機油有關。

踩油門時汽車加油嗎？

小伙伴們都知道汽車的動力是由發動機提供的。發動機能發電是因為空氣和汽油的混合物在氣缸里燃燒。在密封氣缸的燃燒室內，火花塞適時點燃必要比例的汽油和空氣的混合氣，會產生巨大的爆炸力。燃燒室頂部是固定的，巨大的壓力迫使活塞向下運動，通過連桿推動曲軸，通過一系列機構將動力傳遞給驅動輪，最終推動汽車前進。

在大多數情況下，空氣和汽油是按照固定的比例進入發動機的，這個比例叫做空燃比。理論空燃比為14.7:1，即燃燒1克汽油需要14.7克空氣。如果換成體積，大概是一個體積的汽油和9000份的空氣。因此，發動機運轉時所需的空氣量非常大。以一臺普通的1.5升發動機為例。當它以每分鐘2000轉的速度旋轉時，進入發動機的空氣約為每分鐘1500升。作為對比，我們在休息時每分鐘大約需要6升空氣，劇烈運動時每分鐘大約需要25升空氣。

汽油由發動機的燃油供給系統供給。目前大部分汽車采用電子燃油噴射系統，以及更先進的缸內直噴技術。但基本的工作流程基本上是將汽油提升到必要的壓力，然后通過噴油器噴入進氣歧管或燃燒室，再與空氣混合燃燒。我覺得這個過程非常容易調整。如果想噴射更多的汽油，只需要增加壓力、延長噴射時間或者加大噴嘴即可。理論上，更多的汽油可以不受限制地噴入發動機。

空氣由發動機的配氣機構提供。在朋友們的印象中，空氣是自由的，讓更多的空氣進入發動機應該是一件很輕的事情。其實恰恰相反，我認為讓更多的空氣進入發動機是非常困難的。自從汽車發明以來，發動機的幾乎每一次進步，基本上都歸功于配氣機構。從側氣門到頂置氣門，從中置凸輪軸到頂置凸輪軸，從自然進氣到進氣增壓，從可變進氣管長度到可變氣門正時等等。基本上所有的努力都是為了讓更多的空氣進入發動機，這樣燃燒效率會提高，發動機功率和扭矩也會提高。

那么空氣是如何進入發動機的呢？這就涉及到一個很重要的部件，——節流閥。很多人不知道它是做什么的，也不知道它在哪里，但一定總聽說每隔一段時間，4s店的靚女就會勸你清洗油門，這幾乎是4s店的標準工作流程。

節氣門是安裝在進氣管末端和進氣歧管前部的閥門。相當于一扇旋轉門，其旋轉角度由油門踏板調節。有兩種調節方式：電纜式和電子式。目前基本都是用電子設備。它通過位置傳感器將踩油門踏板的響應力和幅度的數據傳輸到調節單元進行分析，進而總結出駕駛員踩油門的意圖。然后，ECU計算實際節氣門開度，發出指令調節節氣門電機，從而精確調節節氣門。

當油門踏板被踩下時，這個門的旋轉可以通過電纜或電信號來調節，節氣門會開得更大，這樣就可以讓更多的空氣進入發動機。發動機可以根據空氣流量傳感器和進氣管壓力傳感器傳來的信號計算進氣量，然后按照理想空燃比來確定噴入發動機的燃油量。因此，吸入更多的空氣，噴射更多的燃油。當空氣量和燃料量基本加完后，燃燒室內的爆炸會更猛烈，會造成更強大的力量。在更大的力的作用下，活塞會推動曲軸轉動得更快或者輸出更大的扭矩，使得汽車的車輪轉動得更快，所以汽車會加速。油門踏板踩得越深，節氣門開度越大，發動機進氣量越大，發動機轉速越高，發出更強勁的動力。

所以所謂的油門踏板并不是直接調節發動機的噴油量，而是調節進氣量，相當于一個“風門”。油門踏板嚴格來說不嚴謹，應該叫油門踏板。

節氣門進氣的調節非常準確。電子節氣門采用步進電機來調節閥門的開度，可以精確到每一個度。如果油門臟，積碳等。會造成節氣門軸卡死，進氣道面積減小，發動機會出現怠速、抖動、加速不暢等一些故障。

好了，今天汽車小編的朋友們簡單介紹一下，汽車加速性差和機油有關。僅此而已。聽了小編汽車的簡介，我不是很清楚。小伙伴們對汽車加速性差和機油有更深入的了解嗎？