汽車啟動點火量下降 保養(yǎng)不及時麻煩易多

汽車的第一步是起步，但萬事開頭難，起步很難。汽車啟動時消耗的電量就是電池點燃發(fā)動機(jī)所消耗的電量。汽車點火時，發(fā)電機(jī)帶動電動機(jī)運轉(zhuǎn)，所以會帶動發(fā)動機(jī)工作。在這里，電池將用于供電。發(fā)動機(jī)正常工作后，會依次給電池充電。但如果電池初始電量不足，就會出現(xiàn)打不著火的情況。我們看著車的啟動點火量減少，馬上保養(yǎng)就麻煩多了。

汽車啟動點火量減少，維修不會馬上麻煩。——簡介

混合比例不當(dāng)

油氣混合比并不準(zhǔn)確，基本上開環(huán)和閉環(huán)調(diào)節(jié)都存在。在閉環(huán)調(diào)節(jié)的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度。如果汽車剛啟動，由于排氣管內(nèi)的溫度沒有達(dá)到370攝氏度，氧傳感器就不起作用。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行器對油氣混合和點火時間的調(diào)整出現(xiàn)誤差，因此汽車的動力輸出會降低，會出現(xiàn)晃動和震動。

和氣門進(jìn)氣口中的碳沉積。

如果發(fā)動機(jī)的氣門和進(jìn)氣口出現(xiàn)積碳，因為積碳可以吸收適量的燃油(就像水流經(jīng)河岸一樣，土壤需要吸水)，ECU判斷是否錯誤。

實際是100份油氣通過電腦調(diào)節(jié)噴出，實際只有90份進(jìn)入氣缸(10份被積碳吸收)，所以剩下的90份混合油氣即使充分燃燒，也達(dá)不到想要的功率，抖振現(xiàn)象在所難免。

每個氣缸的不同工作條件

同樣，多缸發(fā)動機(jī)的火花塞也會有以上問題。長期使用后，火花塞的點火間隙和時間調(diào)整會有所不同，但ECU無法診斷出這種偏差，仍然將它們平等對待，導(dǎo)致實踐和理論出現(xiàn)誤差。導(dǎo)致有的氣缸造成的功率太小，會影響晃動。

發(fā)動機(jī)長期使用后，每個氣缸套與活塞之間的間隙會有大有小，即有的間隙較大，有的間隙較小。冷啟動時沒有良好的機(jī)油潤滑，間隙大的氣缸容易從間隙中漏出必要的高溫氣體，會縮短動力輸出。

水溫傳感器故障

如果發(fā)燒了，但是體溫計讀數(shù)正常，會怎么樣？水溫傳感器是計算機(jī)判斷當(dāng)時發(fā)動機(jī)工作狀況的最重要依據(jù)之一。如果冷啟動時發(fā)動機(jī)的溫度是零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“當(dāng)前溫度是20攝氏度”，那么電腦會在20攝氏度時噴油。油量當(dāng)然要少，瑟瑟發(fā)抖是自然的。

汽車啟動點火量減少，維修不會馬上麻煩。——其他因素

空氣流量計臟，影響進(jìn)氣量減少；EGR(排氣后循環(huán))閥工作不良，怠速引入排氣；電機(jī)在怠速時調(diào)節(jié)旁通進(jìn)口，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。如果電壓低，操作可能不會到達(dá)指定位置。油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，影響燃燒的功率輸出。以上四個因素基本都能影響到一個氣缸在冷啟動或者空擋等待時燃燒不良，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。

癥狀

進(jìn)氣系統(tǒng)

進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵是指節(jié)氣門和進(jìn)氣口。進(jìn)氣門位于進(jìn)氣支管的前面，空氣濾清器濾芯的后面。車型不同，位置有遠(yuǎn)有近。癥狀：如果進(jìn)氣系統(tǒng)臟了，容易影響車的感覺，浪費油，踩油門不前進(jìn)或者卡死。如果你踩在車上，你就會向前跑。

燃油噴射系統(tǒng)

燃料噴射系統(tǒng)包括汽車的燃料噴嘴和燃料箱。癥狀：噴油系統(tǒng)不干凈容易影響車的油耗高、怠速振動、尾氣超標(biāo)、氣味大。提醒：如果噴油系統(tǒng)太臟，就要拆下來用超聲波清洗

燃燒系統(tǒng)是指燃燒室，位于發(fā)動機(jī)鋼筒蓋的頂部和活塞的上部。癥狀：燃燒系統(tǒng)不干凈，汽車容易積碳、爆震、晃動、停電、尾氣超標(biāo)。特別提醒：如果車只開了2萬公里，建議保持清潔。如果行程6-8萬公里，燃燒室臟了，就拆下來清洗。大多數(shù)情況下，不建議拆卸和清潔。

——汽車點火線在汽車啟動點火量減少，維修不馬上麻煩的情況下，如何維修？

很多人基本都知道火花塞需要定期更換，卻忽略了點火系統(tǒng)其他部分的保養(yǎng)，比如點火高壓線。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，點火線上往往有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流。由于長期工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，不可避免地需要老化甚至損壞。所以和火花塞一樣，也是需要經(jīng)常更換的消耗品。

點火線的老化和損壞會大大降低點火能量，增加油耗，降低啟動發(fā)動機(jī)的功率，甚至導(dǎo)致斷火，這對于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機(jī)來說是致命的故障。根據(jù)國外的經(jīng)驗，即使沒有故障，每行駛2萬公里也要更換一套高壓線。而國內(nèi)很多小伙伴往往需要等到發(fā)動機(jī)不穩(wěn)定甚至無法啟動，才想到檢查點火系統(tǒng)。但這時候，燃油的浪費和點火系統(tǒng)部件的潛在損壞對發(fā)動機(jī)的磨損已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它本身的價值。此外，點火系統(tǒng)中的分電器蓋、分電器頭、點火線圈、火花塞等部件也應(yīng)在日常維護(hù)和檢查范圍內(nèi)。

點火困難是常事，保養(yǎng)不當(dāng)是幕后黑手。加油后，汽車油箱內(nèi)的汽油分子會迅速補(bǔ)充，然后將碳罐加滿(多在汽車油箱下面)。(理論上)如果碳罐的電磁閥損壞或密封不嚴(yán)(位于汽車油箱和發(fā)動機(jī)之間)，汽油分子會通過電磁閥跑進(jìn)進(jìn)氣歧管，造成缸內(nèi)混合氣過濃，這就很困難了。希望小編汽車分享的關(guān)于汽車啟動點火量減少，保養(yǎng)不是馬上麻煩的信息能解決問題，朋友們能更好的理解。