汽車的基本知識
汽車基礎知識
發動機的基本主要參數
汽車的基本主要參數包括氣缸排列、最大輸出功率、發動機氣缸數、最大扭矩值、排量等。
閥門編號
國外的汽車發動機一般采用每缸四氣門的結構,即兩個進氣門,兩個排氣門,提高了進排氣的效率。大多數國產發動機每缸使用兩個氣門,即一個進氣門和一個排氣門;國外一些公司首先采用每缸五氣門結構,即三個進氣門,兩個排氣門,五個氣門,這樣確實可以提高進氣效率。但結構極其復雜,生產加工難度大,很少使用。國產新捷達(查成交價|參配|優惠政策)王用的是五氣門發動機。
圓柱體的排列
5缸以下的發動機大部分是直列式布置,少數6缸發動機也是直列式布置。直列發動機的缸體是一字排開的,缸體、缸蓋、曲軸結構簡單,成本低,低速扭矩特性好,油耗低,體積小,應用廣。缺點是功耗低。直列6缸動平衡更好,震動比上年小。大多數6至12缸發動機采用V形排列。V型發動機,即氣缸以交錯的角度排列成四排,結構緊湊,V型發動機的長度和高度都很小,所以布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜,成本很高,所以很少使用。V12發動機太大太重,只有少數高級轎車使用。
圈數
汽車上常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。三缸發動機通常用于排量小于1升的發動機,四缸發動機用于排量為1至2.5升的發動機,六缸發動機用于排量為3升或以上的發動機,八缸發動機用于排量為4升或以上的發動機,12缸發動機用于排量為5.5升以上的發動機。一般來說,在氣缸直徑相同的情況下,氣缸越多,排量越大,功率越高;在相同排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以越高,獲得的提升功率就越大。
5缸以下的發動機大多是直列式布置,少數6缸發動機也有直列式。過去也有直列8缸發動機。直列發動機的缸體是一字排開的,缸體、缸蓋、曲軸結構簡單,成本低,低速扭矩特性好,油耗低,體積小,應用廣。缺點是功耗低。1升以下的汽油機大多采用3缸直列1~2.5升汽油機,部分四驅車型采用6缸直列。由于寬度小,增壓器等設施可以布置在路緣。直列6缸相比上一年動平衡更好,震動更小,所以也被一些中高檔車使用,比如老上海車。
6~12缸發動機大多采用V型布置,其中V10發動機安裝在賽車上。V型發動機的長度、高度、體積都比較小,所以布置起來非常方便,而且大部分都認為V型發動機是比較先進的發動機,也成為了汽車階級的標志之一。V8發動機結構非常復雜,成本很高,所以很少使用。V12發動機太大太重,只有少數高級轎車使用。大眾最近開發了W型發動機,包括W8、W12、W16,也就是氣缸交錯角排列成四排,比較緊湊。
排氣量
排量是指排量,氣缸的工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的容積,也稱為排量
汽車發動機排氣是指汽車發動機工作時,通過一定的循環輸送到氣缸內的空氣,所以說這一過程中活塞從一個沖程到另一個沖程排出的氣體。理論上,每個氣缸的工作容積,當氣缸處于排氣沖程時,這個容積內的廢氣應該被活塞完全排除,所以通常稱為‘活塞排量’。
每臺發動機每個氣缸的總排量稱為總排量或發動機排量。如果發動機的壓縮比和轉速差不多,那么它們的功率和總排量應該是成正比的。大多數情況下,發動機排量越大,產生的功率越大。
我國的汽車分類方法是用發動機排量L(升)來區分的。比如國產李霞TJ7100轎車發動機總排量為0.993;上海桑塔納(查成交價|參配|優惠政策)發動機總排量1.81;奧迪l.O 5缸發動機,總排量2.144L高爾夫(查成交價|參配|優惠政策)車(一汽大眾生產)發動機總排量為1.591;捷達轎車(一汽-大眾生產)發動機總排量為1.59L富康(查成交價|參配|優惠政策)zx轎車(神龍汽車公司生產)發動機總排量為1.36L帕薩特(查成交價|參配|優惠政策)旅行車(上海大眾汽車有限公司生產)發動機總排量為0 8I標致505SX轎車(廣州標致汽車公司生產)發動機總排量為1.97L標致405GR轎車(廣州標致汽車公司生產)發動機總排量為1.91L
好了,今天小編汽車之友介紹的汽車基礎知識就這么多了。不知道聽了小編汽車的簡單介紹后,朋友們對汽車的基礎知識有沒有更好的了解?
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