怎么判斷汽車電子膨脹閥故障電子膨脹閥優勢
汽車電子膨脹閥故障怎么判斷:什么是電子膨脹閥?
電子膨脹閥是制冷劑流量的節流元件,可以按照預設的程序進入制冷裝置。傳統的節流元件(如毛細管、熱力膨脹閥等。)在點負荷變化劇烈或運行工況范圍較寬時,不能滿足舒適性和節能性的要求。與壓縮機變容量技術相結合的電子膨脹閥得到了廣泛的應用。目前對電子膨脹閥的研究包括應用研究、流量特性、調節策略和算法三個方向。
電子膨脹閥作為一種新型的調節元件,已經成為制冷系統智能化的重要環節,也是實現制冷系統優化的重要手段和保證。它在越來越多的領域得到了應用。隨著技術的進步和發展,電子膨脹閥的應用必將成熟。
如何判斷汽車電子膨脹閥的故障:電子膨脹閥的優點
滿足低溫的客觀要求。
對于熱力膨脹閥,當環境溫度較低時,其感溫包內感溫介質的壓力變化大大減小,嚴重影響調節性能。對于電子膨脹閥,其感溫元件為熱電偶或熱電阻,在低溫下也能準確反映過熱度的變化。因此,在冰箱冷凍室等低溫環境下,電子膨脹閥也能提供更好的流量調節。
過熱設定值是可調的。
只要改變調節程序中的源代碼,就可以改變過熱度的設定值。與熱力膨脹閥需要進入冷庫不同,過熱度的設定值可以通過現場調節彈簧的預緊力來改變,電子膨脹閥的調節功能完全可以遠距離調節。而且電子膨脹閥可以根據不同情況靈活調節過熱度,以減小冷庫中蒸發器表面與環境的溫差,這樣會縮短蒸發器表面的結霜,從而不僅提高冷凍能力,還可以減少食物的干耗。
它可以節約能源。
如果冷庫制冷系統停機時,高低壓側接通,就會造成所謂的工質遷移現象,即冷凝器中的常溫高壓液體逐漸進入蒸發器,蒸發器的溫度和壓力基本上升。此外,當壓縮機再次啟動時,需要重新建立壓差,這也消耗了壓縮機的一些額外能量。相反,如果停機時切斷高低壓側,雖然維持了蒸發器的低溫低壓,但在下次啟動時壓縮機會帶負荷啟動,電流沖擊大,也會增加能量損失。但是,使用電子膨脹閥將解決上述問題。具體方法是在停機時使膨脹閥完全關閉,以防止冷凝器的高溫液體進入蒸發器,從而造成下次啟動時的能量損失。啟動機器前,完全打開膨脹閥以平衡系統的高壓側和低壓側,然后啟動機器。這樣既實現了輕載啟動,又縮短了停機時的熱量損失。另外,使用電子膨脹閥可以減少冷凍時間。電子膨脹閥可以在整個冷凍過程中平衡負荷和制冷量,提高冷凍效率。與熱力膨脹閥相比,凍結時間也可減少10%。同時,可以縮短壓縮機的能量消耗。利用電子膨脹閥調節壓縮機排氣溫度
檢修:正常情況下,電子膨脹閥通電前,針閥處于開啟位置。閥體出廠時,閥門開度為480脈沖。但由于轉子采用螺紋結構固定,在運輸過程中轉子位置可能會因振動而發生變化,最終閥門會完全關閉。遇到這種故障,只要通電后將閥門復位,保證閥體處于開啟狀態,這樣就可以通過步進電機調節針閥的開度,進而調節膨脹閥的流量。
癥狀二:啟動后,電子膨脹閥有噪音。
檢修:如果噪音過大,說明其內部器件卡死,需要整體更換解決。值得一提的是,如果接通電源時閥體內有“咔噠”聲,這是正常現象。空調通電后,電子控制板會向電子膨脹閥發出全開或全關的脈沖。此時,當電子膨脹閥的轉子旋轉到最大開度時,與限位裝置發生碰撞,發出“咔噠”摩擦音。當空調系統充滿制冷劑時,轉子運行的阻力增大,傳聲方式改變,電子膨脹閥的響應聲會變得很小。
癥狀3:電子膨脹閥沒有反應。
保養:接通電源,先聽聽閥體內是否有“咔噠”聲。如果沒有,檢查閥體是否完全插入線圈,線圈與電路板的連接是否正常,線圈的供電電壓是否符合要求(12V1.2V)。如果上述測試都正常,檢查閥體是否能完全打開。如果沒有,說明閥體損壞,需要更換。如果閥體可以完全打開,檢查閥門完全關閉的脈沖數是否大于480pps,如果低于480pps,檢查驅動機構。
癥狀4:電子膨脹閥卡死。
檢修:此故障是由于制冷劑流動時雜物進入電子膨脹閥并堆積,雜物嵌入閥體內,會增加轉子的摩擦力,導致堵塞現象。一般只能通過整體置換來解決。
經常遇到的雜物有管道異物、焊接氧化物等。即失敗大多是人為造成的。要避免這種故障,在維修時,首先要加強管道清潔,其次要采用焊接保護,多采用氯氣來縮短氧化物,再次要在閥體兩端安裝100目以上的過濾器。
值得一提的是,焊接電子膨脹閥時,閥體應完全浸沒在水中,或者用噴水頭對閥體連續噴水,噴水量應保證水流能完全覆蓋閥體外表層。同時,焊接時必須充入氮氣。為了防止充入的氮氣被加熱成高溫氣體并通過閥芯損壞電子膨脹閥,必須從膨脹閥的入口和出口同時充入氮氣。
看了汽車編輯的簡單介紹,小伙伴們對如何判斷汽車電子膨脹閥的故障有必要的了解了嗎?那么,你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎?小編覺得這些內容知識朋友還是要了解一下的,對我們來說基本就是解題了。最后,希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。
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