長城綠靜2.0t柴油發動機怎么樣？

長城自主研發、擁有自主產權的產品——長城綠色靜音2.0t柴油發動機，搭載哈弗h5、h6、h9等。不過h6和h9目前已經沒有柴油車型了。

其動力表現為最大功率110kw，峰值扭矩320 Nm。長城也稱贊這款發動機是目前最強的國產柴油機。還獲得了2010年“中國心”十佳發動機稱號，號稱排放標準最高，功率扭矩最強，噪音控制最好，節能低耗最好。可以說是國內最好的。

但是，廣告歸廣告。長城的這款柴油機真的很優秀嗎？下面我們就來快速了解一下鹿景2.0t柴油機的一些優勢及其六大重要技術：德爾福電控高壓共軌噴射系統；t變截面廢氣渦輪增壓和中冷；廢氣再循環系統；自動氣門間隙補償器等先進技術。

它的動力指數為55kw/l，扭矩為155nm/l，幾乎達到了大眾、奔馳等品牌的柴油動力水平，所以長城稱其為“國內最強勁的柴油發動機”是有道理的。畢竟這款發動機的對比對象在國內。

簡述這種綠色靜態引擎的一些技術優勢。傳統柴油機存在一些惱人的缺陷，如噴油嘴堵塞、油管壓力容易波動等。這些都是由于柴油和汽油的特性不同，柴油發動機采用壓燃方式。

長城的2.0t綠色柴油發動機，采用德爾福電控高壓共軌系統，可以精確控制共軌管內的油壓，盡可能降低發動機轉速變化對高壓油管壓力的影響，從而保證每個氣缸都能實現壓力穩定、噴油均勻。

VG可變截面廢氣經過渦輪增壓和中冷。該系統可以保證發動機有較高的進氣壓力，從而可以產生較高的噴油壓力，使柴油在缸內達到較高的霧化程度，進一步實現油氣的充分燃燒。在降低油耗的同時，還能大幅提升整機的功率和扭矩。

此外，egr廢氣再循環和冷卻系統可以降低發動機泵氣損失(降低油耗的性能)，降低發動機零部件的熱負荷，降低再循環廢氣的溫度，有效降低發動機廢氣排放，促進整機環保。

綜上所述，長城這款綠色柴油發動機具備了以上技術，所以在振動抑制、油耗水平、行駛靜音方面的表現相對于國內其他柴油車還是相當不錯的。至少在國內同級別車型的競爭中，長城2.0t綠色柴油發動機的實力不可小覷，但國內柴油家用車的選擇很少。

如果非要說長城的2.0t綠色柴油發動機屬于世界領先水平，那么小編不得不說：你怎么不上天？別忘了一些國內自主車企還擁有一個全球牛X柴油發動機品牌：五十鈴。