汽車為什么要分低配高配 汽車高配與低配的區別是什么

買車是當代人基本都會考慮的事情，也會定一個小標桿。相信很多想買車的朋友基本都在糾結買什么樣的配置。買高端的感覺錢包太弱，有點浪費。買最低端的是擔心舒適度太低開不動，開出去會丟面子。再加上4S導購的狂轟濫炸，很難挑出一款真正適合自己的配置。我們先來看看為什么汽車需要分為低配和高檔。

為什么汽車需要分低配和高配3354？

高配和低配的區別？無非就是車的配置和價格。如果你對高端機型有需求，價格剛好在可以接受的范圍內，可以選擇。如果不是這樣，每款車型總會有幾個不同價位的配置供消費者選擇。一般發動機、底盤、變速箱、基本安全配置基本相同，其他配置有差距，沒必要花“冤枉錢”買高檔車。

多出來的配置真的物有所值嗎？比如倒車影像，有倒車影像的版本比沒有的高兩三千，但是一套倒車影像也就一千上下。有人算過這樣一筆賬。如果高配的功能基本都是自己裝的話，費用大概在3萬左右，而原來的高配比低配要高出5萬多。所以說低比高性價比高也不是空穴來風。

那么從后期來說，也就是二手車的貶值，因為新車市場高端車型的降價幅度大多需要大于低端車型，所以在二手車市場，高端車型的貶值速度大多需要快于低端車型。比如新車的價格，高配10萬，低配8萬，中間差價2萬。兩年后，當兩車在相近的使用條件下，原本2萬元的差價會進一步縮小，很可能變成1萬元，這就是所謂“越貴越買”的道理。

動力是很多人選擇高配車的原因。雖然大部分高配車的功率和排量基本都挺大的，但是大功率快速度并不是每個人都需要的。對于經常在市區開車的人來說，因為紅燈多，交通擁堵，功率再高，排量再大，也不一定有發揮的空間。再者，大排量發動機的油耗也會相應增加，你的車的成本也會上升。

為什么汽車需要分低配和高配3354？

原因之一：汽車基本配置夠用，但高科技配置使用率低。

作為一個機械出行工具的核心，大部分和中高沒什么區別。大多數情況下，低配車型都會舍棄一點高科技或者舒適的配置。雖然用起來不如高配車型舒服，更有感覺，但也能滿足平時的使用。

以“定速巡航”和“GPS定位服務”為例。在城市交通擁堵的情況下，因為路況的原因，巡航控制系統的使用率并不高，有的人只在高速公路上使用。

此外，隨著手機網絡的快速發展，很多APP軟件基本可以支持衛星導航服務，精度更高，自費更便宜，使用更方便，正在吸引很多消費者；但是車載“GPS定位服務”反應慢，不即時以及后期更新成本，讓很多小伙伴頭疼不已，棄之不用。

第二，很多配置基本都可以后期安裝。

理論上原車的配置幾乎都可以通過后期安裝實現。雖然低配車型會缺少一些高科技、感性的配置，但隨著中國各地汽配城、網絡電商的發展，很多配置可以根據實際使用需求在后期加裝，性價比往往更高。

比如買車，需要增加倒車視頻影像、一鍵啟動、胎壓監測等上千項功能。后期基本可以安裝配置了。除了價格貴以外

為什么高配版的車性價比比較低？第一，除了價格較高之外，它的后期保養維修費用也基本高于低配車型。第二，過去一輛車10年一換，5年一換；然而，隨著市場競爭的日益激烈，目前，有必要保持較高的競爭力。市面上的車型基本上五年一換，兩到三年一換。這種趨勢加快了車輛更新的迭代速度。同時，與低檔車相比，高檔車的市場份額較小，二手車的折舊速度更快。

同時也要看到，過去車企只是簡單的用低配車型吸引消費者的眼球，但隨著力度的加大，越來越多的配置成為了很多新低配車型上的標配。這意味著車企都希望把吹捧的產品變成真正的主銷產品，這無疑是有利于消費者的。

另一方面，在這樣的趨勢下，原本打算購買主流合資品牌高端車型的消費者也可以轉而選擇豪華品牌的低端車型。這無疑在一定程度上滿足了很多消費者的情感需求。事實上，奧迪和寶馬也在積極加快旗下低檔次車型的進程。

當然，這并不是說高端機型沒有用。事實上，無論從車企還是消費者的角度來看，高配車型基本上都有其存在的價值，顯示了車企的實力，也體現了消費者的高品味。但我們相信，隨著消費觀念的成熟，消費者在交錢時會更加理性；而且隨著競爭的激烈，車企也在提高低配車型的配置水平，以提高市場競爭力，這會讓低配車型更有購買價值。

低配和高配對每個人來說都是一個選擇，但是高配是否有必要，要看有沒有必要。在選擇車型的時候，首先定位自己的需求?，F在不是我們享受擁有很多功能的時候。車輛只是一種交通工具。為什么不在保證基本安全配置的基礎上，根據自己對天窗、導航等配置的要求，選擇一款符合自己需求的車輛呢？當然，偏執的認為應該買低配車型也不一定完全好。畢竟有些配置，比如發動機，變速箱，懸掛系統，是不能后期安裝的。同時，大多數人也不一定愿意“以次充好”。希望汽車小編分享的關于汽車為什么要分低配和高配的信息能為朋友們排憂解難。