汽車新能源啥含義新能源汽車歷史發展

汽車是我們的朋友最常用的旅行工具。對于我們來說，有了汽車的幫助，我們的生活基本上變得更加便利了！不僅是車的速度比我們優越，車的舒適和自由也比我們優越。所以，朋友們，你們了解過新能源汽車嗎？新能源汽車行業這幾年的發展還是很不錯的，所以今天汽車小編就給朋友們介紹一下汽車新能源的含義。

新能源是什么意思：新能源汽車？

新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力源(或常規車用燃料和新型車載動力裝置)，集成了車輛動力調節和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的車輛。

2016年9月8日，財政部曝光蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙取國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資格。

新能源是什么意思：歷史發展？

中國新能源汽車產業始于21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初。2001年，新能源汽車研究項目被列入“十五”期間“863”重大科技專項，規劃了從汽油車起步，向氫汽車目標推進的戰略。十一五以來，我國提出了“節能與新能源汽車”戰略，政府十分重視新能源汽車的研發和產業化。

2008年，中國新能源汽車全面出擊。2008年成為中國“新能源汽車元年”。2008年1-12月，新能源汽車銷量增長的關鍵是乘用車的增長。1-12月新能源乘用車銷售899輛，同比增長117%，商用車新能源汽車銷售1536輛，同比下降17%。

2009年，在密集的扶持政策背景下，中國新能源汽車進入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重仍然很小，但其在中國商用車市場的增長潛力已經首先釋放出來。2009年1-11月新能源乘用車銷量下降61.96%，為310輛。2009年1-11月，液化石油氣公交車、液化天然氣公交車、混合動力公交車等新能源商用車銷量增長178.98%，達到4034輛。與乘用車市場的冷遇相比，“新能源汽車”在中國商用車市場增長迅速。

2010年，中國正在加大對新能源汽車的支持力度。2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十個城市的千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增加到25個。選擇5個城市做好私人購買節能與新能源汽車補貼工作。新能源汽車正在進入全方位的政策扶持環節。

2011-2015年，推進產業化，在全社會推廣新能源城市公交車、混合動力汽車和小型電動汽車。

2016-2020年，我國將進一步在全國普及新能源汽車、多能源混合動力汽車、插電式電動汽車、氫燃料電池汽車，并將逐步進入普通家庭。

2012年5月，為加快新能源汽車的培育和發展，新能源汽車項目每年將獲得10-20億元的資金支持。

2012年4月18日，國務院總理溫家寶（查成交價|參配|優惠政策）主持召開國務院常務會議，決定力爭到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷達到50萬輛，2020年超過500萬輛；2015年生產的乘用車平均百公里油耗降至6.9升，2020年降至5.0升；整體而言，新能源汽車、動力電池和關鍵零部件技術達到國際先進水平。

2012-2016年，我國新能源汽車電機及調節系統市場容量將超過500億元。

2014年中國生產新能源汽車78499輛，同比增長近3.5倍，同比增長74763輛，同比增長近3.2倍。

2015年1-4月，我國新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產1.59萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產8780輛，同比增長3倍；純電動商用車生產6416輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產3330輛，同比增長70%。其中，國內新能源汽車銷量前五的企業分別是比亞迪、眾泰集團、北汽新能源、奇瑞汽車和SAIC榮威。

兩個鏈接

第一步，發展以混合動力汽車為主要方向，以燃料電池汽車為補充的新能源汽車市場。

第二個環節是，在純電動汽車技術成熟的基礎上，純電動汽車逐步取代混合動力汽車和燃料電池汽車，從而完全占領新能源汽車市場，實現零排放。

據相關統計，截至2013年上半年，在一系列政策的支持下，我國新能源汽車產銷量較去年同期快速增長。新能源汽車銷量達到5889輛，同比增長42.7%，其中純電動汽車5114輛，插電式混合動力汽車775輛。

“十二五”期間，國家將大幅提高純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量，初步形成與市場規模相一致的充電設施體系和新能源汽車商業化運營模式。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷在2015年基礎上再上新臺階，實現規模化商業運營。

試點城市

2013年1月6日，在北京、上海、深圳等全國25個試點城市示范推廣節能與新能源汽車2.74萬輛。其中，公共服務部門有23000輛，私營部門有4400輛。到2013年3月底，清理財政補貼，示范推廣規模達到3.97萬輛。我國已建成充電(換)電站174座，充電樁8107個，建立了逐年完善的技術規范和檢測體系，商業化示范運營規模全球領先。

2014年3月29日，長三角城市經濟協調會第十四次市長聯席會議在江蘇鹽城召開。來自長江三角洲地區30個城市的市長參加了會議。與會領導和嘉賓下午在鹽城市常務副市長戴元湖、市政法委書記、鹽城經濟技術開發區黨工委書記丁于的陪同下，參觀了鹽城東風發展鏈接

第一個環節是搖擺不定的環節(2006年以前):在這個環節中，各國并沒有決定新能源汽車的動力來源，而是集中在氫燃料電池上，只有日本一直在大力投入(這也是現在日本新能源汽車發展最好的關鍵原因)。美國：不積極發展純電力，以氫燃料電池為主；日本：一直在投資，氫動力投資比較多；歐盟：關注生物燃料和氫燃料電池；中國：在探索和定義的過程中。

第二個環節是大力扶持發展環節(2007-2011年):各國都確定了新能源汽車戰略，并優先發展鋰電池，加大R&D和基礎設施投入，給予消費補貼，這一點極為重要，市場規模也在不斷擴大。在美國購買EV可享受最高7500美元的所得稅優惠。到2025年，每個汽車制造商都將每年銷售至少15.4%的零排放汽車。日本購車者可以享受各種免稅。到2020年，EV將占乘用車總銷量的50%。在法國購買EV可以獲得最高5000歐元的補貼。德國降低電動汽車成本。在英國購買EV可以獲得2000-5000英鎊的獎勵。以國內的BEV為主，購買可獲得最高6萬元的補貼。

第三個環節是繼續扶持，逐步進入收割環節(2012年至今)。維持新能源汽車戰略，各國仍以鋰電池為主，維持消費補貼，加大對汽車二氧化碳排放的監管。美國等國家規定，每個汽車制造商每年至少要銷售零排放汽車，否則就要繳納碳稅。特斯拉等公司先盈利。中國增加了投資。全球新能源汽車將逐步進入收獲期。

從新能源汽車的發展來看，各國的扶持補貼政策起到了重要的作用，類似于光伏產業的扶持補貼，但只是新能源汽車背后的一個環節。隨著第二環節扶持補貼政策作用的逐漸顯現和各國的持續投入，新能源汽車逐漸進入收割環節。

發展意義

1)新能源汽車可以讓中國從汽車大國轉變為汽車強國。

雖然世界上各重點發達國家和相關汽車企業都在加緊研發這種新型汽車技術，并取得了很大的進步，但總體來看，我國仍基本處于同一起跑線上，差距只有35年，還沒有傳統內燃機技術20年那么大。商業化和產業化更是如此，我們在某些方面還是有必要的優勢。

2)新能源汽車可以繼續打開中國的汽車市場。

中國的汽車工業剛剛發展起來，汽車遍布全國的比率較低。因此在選擇汽車動力系統發展策略上有更大的自由度，在新能源汽車的研發和產業化上有相當的優勢，新能源汽車推廣應用的阻力也會小很多。

發展策略

財政部、科技部等四部委聯合向13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確政府將通過補貼消費者、擴大市場等方式鼓勵企業生產發展節能與新能源汽車，推動我國節能與新能源汽車發展邁上新臺階。

試點，即利用財政政策鼓勵在公共交通、出租、公務、環衛、郵政等公共服務領域使用節能與新能源汽車。中央財政對公共服務領域示范推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補貼，地方政府也對相關配套設施的建設和維護給予補貼。

055-79000確認補貼規格和范圍。此外，示范推廣單位必須通過招標擇優采購，確定型號、數量、價格和售后服務等。

新能源補貼政策可能延長3年。

財政部、科技部、工信部、發改委達成共識，我國新能源汽車補貼政策將延長三年。據財政部人士介紹，預計將在以下幾個方面進行調整：出臺政策鼓勵和支持私人購買新能源汽車；補貼的范圍將進一步擴大

國家頒布補貼政策后，各地紛紛效仿，進行地方財政補貼。但各地補貼額度不一，甚至差距很大，反而給企業后期推廣新能源汽車設置了障礙。

2010年7月6日，深圳發《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，決定在國家政府補貼的基礎上，對雙模電動車加3萬元，對純電動車加6萬元；一個月后，杭州參照深圳補貼方式，使用同樣的補貼金額；2012年4月出臺的北京補貼辦法也參考了深圳和杭州的補貼額度。

但其他城市的補貼額度差別較大。如2012年12月出臺的上海補貼辦法中，規定純電動乘用車補貼4萬元/輛，插電式混合動力乘用車補貼3萬元/輛；廣州給予財政補貼1萬元購買；合肥只增加了1萬元的額外補貼；有些試點城市甚至沒有地方財政補貼。

此后，各地補貼不同成為新能源汽車企業全國推廣的最大障礙。“因為地方財政補貼需要針對本地企業，可以獲得培育企業后的稅收。在考慮了支出和收入兩個方面后，地方保護主義出名了，先占了上風。”一位新能源汽車企業高管說。

規格范圍

2009年2月，財政部、科技部、發改委、工信部等四部委召開“節能與新能源汽車示范推廣試點工作會議”。因為有少數城市積極申請參與，所以參與“十城千車”計劃的城市名單增加到了一三個，北京、上海等城市入選。

10米以上的城市公交車是當時補貼的重點，每輛混合動力公交車最高補貼42萬元，每輛純電動公交車最高補貼50萬元，每輛燃料電池公交車最高補貼60萬元。“這個試點取得了非常好的效果。推廣了上千輛新能源汽車。今年計劃擴大試點，在部分城市啟動個人購買新能源汽車試點。”而財政部和工信部在全國“兩會”期間同時代表。個人購買新能源汽車將獲得補貼。

財政部混合動力汽車補貼遵循節油率，包括五項補貼標準，每輛最高補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；每輛燃料電池汽車補貼25萬元。

10米以上城市公交車還有其他規格，其中混合動力汽車包括鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，最高補貼分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標準為50萬元/輛；燃料電池汽車最高補貼標準為60萬元/輛。

2010年6月，財政部等部委聯合發布《私人購買新能源汽車補貼政策》，決定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。055-79000明確，對試點城市私人購買、注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車，中央財政給予一次性補貼。補貼根據動力電池組能量確定，符合配套條件的新能源汽車按3000元/千瓦時補貼。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補貼6萬元。

購車免稅

發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(財稅[2012]19號，以下簡稱《通知》)和《通知》(財政部公告2012年第7號，以下簡稱《公告》)，明確自2012年1月1日起，對節能車船減半征收車船稅；使用新能源的車船免征車船稅。這是車船稅法的一項新的稅收優惠政策，我認為實施這項稅收政策。現就相關問題說明如下。

擁有

《通知》第三條明確規定了節能乘用車的認定標準： (一)在中國境內許可銷售的乘用車(含非插電式混合動力乘用車和雙燃料乘用車)；(2)綜合工況油耗優于下一環節目標值；(三)已通過汽車燃料消耗量標志備案。

根據上述規定，結合公告及其《附件：使用新能源車船節能減征車船稅車輛目錄(第一批)》，可以發現車船稅減半的節能乘用車。如安徽江淮汽車有限公司生產的“岳躍”和“同悅”牌轎車，實行節能乘用車的規定，車船稅減半征收。

使用新能源免征車船稅。

《通知》第一條規定，自2012年1月1日起，對使用新能源的車船免征車船稅。《通知》第六條明確，所謂新能源汽車，是指采用新型動力系統、主要或全部使用新能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中，純電動汽車是指由電動機驅動的車輛。驅動電源來自車載充電電池或其他儲能裝置。插電式混合動力汽車是指具有必要的純電動行駛行程，并能在正常使用條件下從車外裝置獲取電能的混合動力汽車。燃料電池汽車是指以燃料電池為動力源的汽車。

《通知》第三條明確規定了新能源汽車的認定標準： (一)在中國境內許可銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；(2)動力電池不含鉛酸電池；(3)插電式混合動力汽車最大電功率比大于30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉換的燃料消耗量)低于現行常規燃料消耗量規范中相應目標值對應的60%；插電式混合動力商用車(含輕、重型商用車)綜合工況油耗(不含電能轉換油耗)比同類車輛低60%以下；(4)通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車規范要求。

此外，節能商用車和其他車輛的認定標準將根據《通知》第三條精神另行制定。節能與新能源船舶的認可標準和目錄管理規定將根據《通知》第四條精神另行制定。

EVChina

遵循節能與新能源汽車產業規劃：2011-2020年，中央財政將重點支持節能與新能源汽車關鍵技術的研發和技術改造。以實現節能與新能源汽車大規模產業化為專項重點目標，突破和掌握一批節能與新能源汽車關鍵核心技術，形成一批純電動汽車、插電式混合動力汽車、中重型混合動力汽車等具有較強國際競爭力的節能與新能源汽車產品。

車牌很容易拿到。

2014年2月26日，北京將進行2014年第一次小汽車搖號，備受關注的新能源小客車搖號示范應用也將首次進行。由于本期個人新能源汽車指標申請數量小于指標額度，個人購買新能源汽車無需搖號。

北京的購車搖號政策中，示范應用新能源小客車指標單獨分配，享受單獨搖號。但原定于26日的新能源小客車示范申請將出現搖號，因為個人指標申請只有1428個，少于本期1666個指標的配額。新能源小客車指標不用搖號，直接配置即可。但是單位購買新能源車還是要搖號的。

4月9日，媒體機構從市交通委獲悉，為方便申請人隨時查詢小客車指標狀態，北京市小客車指標辦開發了“北京汽車搖號”手機版查詢系統。系統提供分配指標申請審批結果查詢、搖號結果查詢、指標有效期查詢、個人申請分配指標確認延期查詢、更新指標有效期查詢。按照本市小客車配額和配置比例，每期將有1666個新能源汽車指標分配給個人和單位。因為本期申請人數已經達到了2420人，也就是說本期購買新能源小客車的需求需要搖號才能成為中標人。

但由于很多小區物業不支持業主安裝充電樁，新能源汽車要進入千家萬戶的“最后一公里”還有很多障礙。

9月1日起免征購置稅。

2014年7月9日，中華人民共和國國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定自2014年9月1日起至2017年底，免征新能源汽車購置稅。

統一規格和目錄

國務院辦公廳要求加快新能源汽車推廣應用的指導意見，地方政府要承擔新能源汽車推廣應用的主體責任。2014-2016年，新能源汽車推廣應用城市的中央國家機關和機關事業單位購買新能源汽車的比例不低于當年配備更新車輛總數的30%。還要統一新能源汽車的規格和目錄，打破地方的保障政策。

免征汽車購置稅

2017年12月27日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合宣布，自2018年1月1日至2020年12月31日，購買新能源汽車免征車輛購置稅。

推動高品質汽車的發展

2018年6月，按照《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關于節省能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》，對續航里程小于150km、電池能量密度小于105wh/kg、能耗系數不達標的車輛不予補貼。對電池能量密度在120wh/kg-140wh/kg的車輛，將給予正常補貼。獎勵續航里程更高、電池能量密度高于140wh/kg的車輛，以促進更好的電動汽車的推出。2018新能源汽車購置補貼規范于2018年6月12日實施。

新能源意味著什么：法律法規的制定？

2015年3月26日，在中國廣州國際投資大會主辦的新能源、節能、環保汽車論壇上，國家發改委產業協調司機械裝備處處長李剛代表表示，新能源汽車生產準入條件相關法律法規已基本制定完畢，即將公布。

朋友們看了小編汽車的介紹后，對新能源對于汽車的意義有必要的了解嗎？小編覺得這些內容知識朋友還是需要好好了解一下。畢竟汽車是我們的朋友基本都愛的出行工具，也是我們日常生活中的好幫手。所以最后，我希望今天對小編的介紹能幫助到你的朋友。