我國現在實行的汽車排放標準

自從汽車工業出現以來，國家領導人頒布了各種政策來規范汽車尾氣的排放。2013年，專家指出，要求更高的排放標準是趨勢，政策給出了明確的消費導向。下面給朋友們簡單介紹一下我國目前實施的汽車排放法規。

汽車尾氣排放標準：歐洲標準

歐洲標準由歐洲經濟委員會(ECE)的排放法規和歐洲共同體(EEC)即歐盟(EU)的排放指令共同實施。ECE參與國自愿認可排放法規，EEC或歐盟參與國強制執行排放指令。關于汽車排放的歐洲法規(指令)在1992年之前就已經實施。歐洲從1992年開始實施歐I(歐I型認證排放限值)，從1996年開始實施歐II(歐II型認證和生產一致性排放限值)，從2000年開始實施歐III(歐III型認證和生產一致性排放限值)，從2005年開始實施歐IV(歐IV型認證和生產一致性排放限值)。

汽車排放的國家標準不同于歐洲標準。國家標準是根據我國具體情況制定的國家標準。歐洲標準是歐共體成員的共同規范。歐標略高于國標。

汽車尾氣排放標準：中國

與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步晚、水平低。根據中國的實際情況，從80年代初就采取了具體的方案，先易后難。到目前為止，其實施的關鍵包括三個步驟。

第一個鏈接

1983年，我國頒布了第一批機動車排氣污染法規和排放標準。這些標準的制定和實施，標志著我國汽車排氣法規從無到有，逐步走向依法治理汽車排氣污染的道路。在這些標準中，有三個限量標準：《汽油車怠速污染排放規范》、《柴油車自由加速煙度排放規范》、《汽車柴油機全負荷煙度排放規范》和《汽油車怠速污染物測量辦法》。

第二個環節

1983年，我國頒布了第一批機動車尾氣排放法規標準。從1989年到1993年，我國先后頒布了《柴油車自由加速煙度測量辦法》和《汽車柴油機全負荷煙度測量辦法》兩個限值標準，《輕型汽車排氣污染物排放規范》和《車用汽油機排氣污染物排放規范》兩個工況測量標準。到目前為止，中國經過發展變化，已經形成了一套比較完整的體系。值得一提的是，我國1993年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量辦法》采用了ECE R15-04的測量方法，而《車用汽油機排氣污染物測量辦法》的測量限值采用了ECE R15-03標準，僅相當于歐洲70年代以來的水平(歐洲1979年實施ECE R15-03標準)。

第三個環節

隨著北京DB11/105-1998 《輕型汽車排氣污染物測量辦法》的出臺和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制定和實施的序幕。北京市從1999年開始實施DB11/105-1998地方法規，從2000年開始實施GB 14961-1999 《輕型汽車排氣污染物排放規范》(相當于91。同時，北京、上海、福建等省市也參照ISO3929的雙怠速排放測量方法，制定了《輕型汽車排氣污染物排放規范》的地方性法規。該法規的制定和頒布，使我國汽車尾氣排放標準達到了國外90年代初的水平。

國內新車常用的歐I、歐II標準等術語，指的是當年EEC發布的排放指令。例如，針對滿足客觀要求的重型柴油車(質量大于3.5噸)的指令“EEC88/77”包括兩個步驟：步驟A(歐I)滿足客觀要求，并在1993年10月后注冊；Link B(歐II)符合客觀條件要求，1995年10月以后注冊。

世界汽車排放標準并立，包括歐美日標準體系。與去年同期相比，歐標測試的要求相當寬泛，是發展中國家多采用的汽車尾氣排放系統。而且由于中國大部分的汽車型號都是從歐洲進口的，所以中國一般都是采用歐標體系。

隨著時代的發展，汽車已經遍布全國，幾乎家家戶戶都有。我覺得在車少的情況下，大氣的自凈能力還是可以溶解汽車排放的毒素的。然而，隨著汽車數量的急劇增加，出行擁堵已經成為常事，汽車過多產生的尾氣更是危害巨大。因此，小編汽車認為，如果朋友的健康受到汽車尾氣的威脅，就應該采取必要的措施。以上是汽車小編對中國現行汽車排放標準的了解。