汽車三角玻璃在哪汽車三角玻璃

今天，小編汽車向朋友們簡單介紹一下汽車三角玻璃。那么，小伙伴們知道汽車三角玻璃嗎？汽車三角玻璃起什么作用？它在汽車中起著什么至關重要的作用？在這里，小編汽車將耐心地為朋友們簡單介紹一下汽車三角玻璃，希望能對他們有所幫助。

汽車三角玻璃

前(a柱)小三角窗

雖然這種設計對于解決可視性問題是必要的，但是看起來兩個a柱的視覺效果本質上并沒有太大的解決問題，反而會增加a柱的焊接難度，所以這種并不經常遇到。

汽車后門上的小三角窗

這種后三角窗在鈑金和玻璃泥槽之間容易出現十字孔，會增加車內噪音，容易漏水。

后車身上的小三角窗

由于結構強度的原因，我覺得有些車型的C柱上沒有三角窗的空間，但是設計師為了所謂的美觀還是會設計一個不存在的三角窗。可見汽車編輯的尷尬癥狀基本都犯了。

那么車內各種三角窗的基本功能是什么呢？

前三角窗：

防止前擋風玻璃過度傾斜造成的側盲區，增加駕駛員的視野。同時前門三角窗能滿足玻璃升降器導軌的要求，導軌應與B柱玻璃導軌平行。

后三角窗：

1.安裝在后門上：大部分基本都是用密封條蓋住玻璃。關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的大小被三角窗部分分割，這樣玻璃在升降時會更加穩定。

非常多的車在國外基本都是短軸版，進入中國后基本都會變成加長版。汽車公司進入中國市場必須學會入鄉隨俗。因此，為了獲得更大的后排空間和所謂的“三角窗通透視野”，部分車型會取消原有的后三角窗車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。車門的這個三角窗看起來比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構將改為單C柱結構，整體剛度和強度會有必要的降低。

功能

當時汽車空調系統落后，沒有密封天窗設計，坐在熱車里需要勇氣。與其說是增加視野，不如說是通風換氣。1940年的老爺車龐蒂亞克魚雷，三角窗基本都是手動打開的。1956年生產的林肯ContinentalMark II是第一款帶有電動可調三角窗的車型。

都說三角窗副支架加強車身結構沒有錯，但是隨著現代車身加強技術的提高，其加強功能已經弱化了很多，副柱也可能因為撞擊對車內乘員造成二次傷害。除了安全原因，這個多出來的支架還是會破壞美感。而且現代車的a柱結構設計更加合理，前窗開啟空間和可視范圍足夠，所以前三角窗逐漸變得封閉，甚至直接去掉了前三角窗設計。

雖然前三角窗縮短了，但駕駛員對視野的要求越來越高。很多汽車用戶基本都有貼汽車口罩的習慣。大家有沒有注意到，大部分汽車口罩基本上都是在車窗上留一個“三角窗”？

一種是安裝在后門上的，大部分基本都是用密封條蓋住玻璃。關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的大小被三角窗部分分割，這樣玻璃在升降時會更加穩定。

然而，這種設計并不是絕對完美的。比如后三角窗處的鈑金和玻璃泥槽之間有十字孔的現象，會增加車內噪音。事實上，后三角窗

此外，安裝在C柱上的后排固定三角窗在美觀上起到了關鍵作用，同時也為后排座椅增加了照明，滿足了乘客的乘坐視野需求。

還有一點MPV車型，第三排小窗戶(外形已經不能叫三角窗了)。)雖然不能升降，但是可以手動打開，也很有用。

雖然面積不大，但后三角窗由于搭配不好，還是很貴。

2.安裝在C柱上：這個后固定三角窗在美觀上起到了關鍵作用，同時也為后排座椅增加了采光，滿足了乘客的視野要求。

好了，今天小編汽車之友簡單介紹的汽車三角眼鏡就這么多了。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后對汽車三角玻璃有沒有更好的了解。