汽車(chē)尾翼違規(guī)嗎 汽車(chē)加裝尾翼違法嗎

上尾的車(chē)特別灑脫，運(yùn)動(dòng)感十足。尾部的安裝可以增強(qiáng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，更重要的是實(shí)用性更強(qiáng)。安裝尾部的目的是為汽車(chē)提供向下的壓力。這種需求更多地體現(xiàn)在現(xiàn)在追求速度的賽車(chē)上。讓我們和本站的車(chē)小編一起看車(chē)尾違規(guī)。

車(chē)尾違法嗎？

目前在汽車(chē)上安裝尾翼比較時(shí)尚，尾翼是很多愛(ài)車(chē)人士的裝飾品。然而，裝上普通汽車(chē)的尾巴并不僅僅是一種“笨烏龜”的行為。除了美觀，我覺(jué)得還有助于省油。很容易理解，尾翼可以供給必要的下壓力，讓賽車(chē)的抓地力更強(qiáng)，能量損耗更少。所謂的“尾翼”就是為了適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)而誕生的。

然而，對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，基本上都有一個(gè)臨界速度，低于這個(gè)速度，地面摩擦力占主導(dǎo)地位，高于這個(gè)速度，空氣阻力占主導(dǎo)地位。但是在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，車(chē)速往往高于這個(gè)臨界值，所以空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)比前一年更重要。汽車(chē)大部分所謂的尾翼，基本都是起到增加向下壓力的作用，提高抓地力和操控性。其基本原理與飛機(jī)機(jī)翼相反，伯努利方程是另一個(gè)應(yīng)用。F1等頂級(jí)賽事，大部分尾翼基本都是配合擴(kuò)散器來(lái)提高下壓力的。根據(jù)伯努利方程(p GH (1/2) * V 2=C)和臨界值，汽車(chē)尾部只有在汽車(chē)超過(guò)一定速度時(shí)才能發(fā)揮空氣動(dòng)力學(xué)作用，而大多數(shù)民用汽車(chē)由于各種原因基本上很難達(dá)到那個(gè)臨界值。所以汽車(chē)上也有相當(dāng)多的廉價(jià)尾翼，基本起裝飾作用。

首先說(shuō)一下安裝尾翼后會(huì)不會(huì)被交警認(rèn)為是非法改裝。大多數(shù)時(shí)候，我們安裝在汽車(chē)上的尾翼有兩種。一個(gè)是夸張的尾翼，一般在賽車(chē)和性能車(chē)上都能看到。另一種就是俗稱(chēng)的小鴨尾，多是用粘合劑貼在尾箱蓋上，不顯眼。不管是哪種尾巴，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)基本都是非法改裝，但是大部分大尾巴更容易引起交警的注意，而小鴨尾巴很低調(diào)，大部分交警不會(huì)抓著你不放。

其次，尾巴真的管用嗎？我們知道，原車(chē)尾部在出廠前基本都會(huì)經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的風(fēng)洞測(cè)試，讓車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)、尾部下壓力等各方面都達(dá)到平衡的狀態(tài)。但是大部分加裝的尾翼在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候基本都不經(jīng)過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)(一些知名改裝品牌在為某一款車(chē)型研發(fā)的時(shí)候會(huì)有)，所以加裝的尾翼其實(shí)是沒(méi)有用的。相反，安裝尾翼后，車(chē)尾氣流被擾亂，會(huì)增加行駛時(shí)的噪音。而且尾翼的重量也會(huì)在必要的程度上增加汽車(chē)的油耗。可以說(shuō)大部分只是為了裝尾翼的時(shí)候好看。

車(chē)尾違法嗎？汽車(chē)尾部的原理

尾翼的應(yīng)用原理我們初中學(xué)過(guò)(忘了想了)，那就是伯努利原理：高速低壓。它最經(jīng)典的例子是飛機(jī)機(jī)翼。當(dāng)氣流過(guò)時(shí)，機(jī)翼上部的速度高于下部，上部的空氣密度低于下部。這時(shí)，飛機(jī)所需的升力就可以提供了。

汽車(chē)的外形很像飛機(jī)機(jī)翼的外形，基本上是上凸下平，所以汽車(chē)在高速行駛時(shí)很容易造成升力。升力是飛行的基本要求，但在陸地駕駛中這是一個(gè)缺點(diǎn)，因?yàn)檐?chē)輪需要緊貼路面才能產(chǎn)生抓地力。抓地力越強(qiáng)，汽車(chē)的操控性越好。在汽車(chē)比賽中，汽車(chē)的速度往往很快。如果抓地力不夠，車(chē)子很容易失控，后果會(huì)很?chē)?yán)重。這時(shí)候裝個(gè)尾翼可以很好的造成風(fēng)阻，給賽車(chē)帶來(lái)必要的下壓力，提高操控安全系數(shù)。

車(chē)尾違法嗎？汽車(chē)的尾部是做什么的？

但是尾翼不是無(wú)緣無(wú)故存在的。因?yàn)樗惭b在汽車(chē)上，所以它是汽車(chē)的一個(gè)有用的套件。如果車(chē)尾的升力大于車(chē)頭的升力，汽車(chē)就容易影響轉(zhuǎn)向過(guò)度，縮短后輪的抓地力或者惡化高速穩(wěn)定性，所以它的關(guān)鍵作用就是縮短車(chē)尾的升力，保證汽車(chē)在行駛過(guò)程中能夠保持足夠的穩(wěn)定性。

當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣會(huì)穿過(guò)車(chē)身的外輪廓，最終斜向下運(yùn)動(dòng)。根據(jù)牛頓第一必然定律，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，空氣之所以這樣流動(dòng)，也是因?yàn)橄蛳碌牧Α８鶕?jù)牛頓第三定律，作用力等于反作用力，所以空氣會(huì)給汽車(chē)一個(gè)向上的力。

目前大部分人基本都認(rèn)為裝尾翼是彰顯個(gè)性，追趕時(shí)尚潮流的一種方式。我認(rèn)為尾部可以為汽車(chē)提供足夠的下壓力，降低車(chē)尾的升力，使汽車(chē)貼近路面行駛，提高行駛穩(wěn)定性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車(chē)在高速行駛時(shí)，車(chē)下流動(dòng)的空氣想要托起車(chē)身，尾翼需要讓汽車(chē)緊貼地面，這樣原本需要“在天上”的升力就變成了地面的“下壓力”。

汽車(chē)尾翼的設(shè)計(jì)，對(duì)于我們平時(shí)的安裝來(lái)說(shuō)，大多是起到裝飾的作用。我覺(jué)得應(yīng)該對(duì)這些設(shè)計(jì)保持理性的態(tài)度。在選擇這些汽車(chē)配件的時(shí)候，在做一點(diǎn)外觀升級(jí)的同時(shí)，性能還是有一點(diǎn)提升的。以上是小編汽車(chē)分享的關(guān)于車(chē)尾違規(guī)的信息。