汽車尾翼違規嗎 汽車加裝尾翼違法嗎

上尾的車特別灑脫，運動感十足。尾部的安裝可以增強車的運動感，更重要的是實用性更強。安裝尾部的目的是為汽車提供向下的壓力。這種需求更多地體現在現在追求速度的賽車上。讓我們和本站的車小編一起看車尾違規。

車尾違法嗎？

目前在汽車上安裝尾翼比較時尚，尾翼是很多愛車人士的裝飾品。然而，裝上普通汽車的尾巴并不僅僅是一種“笨烏龜”的行為。除了美觀，我覺得還有助于省油。很容易理解，尾翼可以供給必要的下壓力，讓賽車的抓地力更強，能量損耗更少。所謂的“尾翼”就是為了適應空氣動力學而誕生的。

然而，對于大多數汽車來說，基本上都有一個臨界速度，低于這個速度，地面摩擦力占主導地位，高于這個速度，空氣阻力占主導地位。但是在賽車運動中，車速往往高于這個臨界值，所以空氣動力學設計比前一年更重要。汽車大部分所謂的尾翼，基本都是起到增加向下壓力的作用，提高抓地力和操控性。其基本原理與飛機機翼相反，伯努利方程是另一個應用。F1等頂級賽事，大部分尾翼基本都是配合擴散器來提高下壓力的。根據伯努利方程(p GH (1/2) * V 2=C)和臨界值，汽車尾部只有在汽車超過一定速度時才能發揮空氣動力學作用，而大多數民用汽車由于各種原因基本上很難達到那個臨界值。所以汽車上也有相當多的廉價尾翼，基本起裝飾作用。

首先說一下安裝尾翼后會不會被交警認為是非法改裝。大多數時候，我們安裝在汽車上的尾翼有兩種。一個是夸張的尾翼，一般在賽車和性能車上都能看到。另一種就是俗稱的小鴨尾，多是用粘合劑貼在尾箱蓋上，不顯眼。不管是哪種尾巴，嚴格來說基本都是非法改裝，但是大部分大尾巴更容易引起交警的注意，而小鴨尾巴很低調，大部分交警不會抓著你不放。

其次，尾巴真的管用嗎？我們知道，原車尾部在出廠前基本都會經過漫長的風洞測試，讓車的風阻系數、尾部下壓力等各方面都達到平衡的狀態。但是大部分加裝的尾翼在設計制造的時候基本都不經過風洞試驗(一些知名改裝品牌在為某一款車型研發的時候會有)，所以加裝的尾翼其實是沒有用的。相反，安裝尾翼后，車尾氣流被擾亂，會增加行駛時的噪音。而且尾翼的重量也會在必要的程度上增加汽車的油耗。可以說大部分只是為了裝尾翼的時候好看。

車尾違法嗎？汽車尾部的原理

尾翼的應用原理我們初中學過(忘了想了)，那就是伯努利原理：高速低壓。它最經典的例子是飛機機翼。當氣流過時，機翼上部的速度高于下部，上部的空氣密度低于下部。這時，飛機所需的升力就可以提供了。

汽車的外形很像飛機機翼的外形，基本上是上凸下平，所以汽車在高速行駛時很容易造成升力。升力是飛行的基本要求，但在陸地駕駛中這是一個缺點，因為車輪需要緊貼路面才能產生抓地力。抓地力越強，汽車的操控性越好。在汽車比賽中，汽車的速度往往很快。如果抓地力不夠，車子很容易失控，后果會很嚴重。這時候裝個尾翼可以很好的造成風阻，給賽車帶來必要的下壓力，提高操控安全系數。

車尾違法嗎？汽車的尾部是做什么的？

但是尾翼不是無緣無故存在的。因為它安裝在汽車上，所以它是汽車的一個有用的套件。如果車尾的升力大于車頭的升力，汽車就容易影響轉向過度，縮短后輪的抓地力或者惡化高速穩定性，所以它的關鍵作用就是縮短車尾的升力，保證汽車在行駛過程中能夠保持足夠的穩定性。

當汽車高速行駛時，空氣會穿過車身的外輪廓，最終斜向下運動。根據牛頓第一必然定律，力是改變物體運動狀態的原因，空氣之所以這樣流動，也是因為向下的力。根據牛頓第三定律，作用力等于反作用力，所以空氣會給汽車一個向上的力。

目前大部分人基本都認為裝尾翼是彰顯個性，追趕時尚潮流的一種方式。我認為尾部可以為汽車提供足夠的下壓力，降低車尾的升力，使汽車貼近路面行駛，提高行駛穩定性。簡單來說，汽車在高速行駛時，車下流動的空氣想要托起車身，尾翼需要讓汽車緊貼地面，這樣原本需要“在天上”的升力就變成了地面的“下壓力”。

汽車尾翼的設計，對于我們平時的安裝來說，大多是起到裝飾的作用。我覺得應該對這些設計保持理性的態度。在選擇這些汽車配件的時候，在做一點外觀升級的同時，性能還是有一點提升的。以上是小編汽車分享的關于車尾違規的信息。