十萬上下的車款

超過100，000輛日本車以遄達、益達、飛度（查成交價|參配|優惠政策）、封帆和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）著稱。喜歡日系車的話，主要考慮在這里的五款車型中選擇。威馳（查成交價|參配|優惠政策）是老車系。幾經改進，還是有很多豐田的高品質，但是外觀特別是車頭有點小家子氣，行駛時的噪音調節一般。SX4是個性化的跨界車，1.6匹的3更運動，但這兩款車的科技感稍有欠缺，行駛噪音也比較大。別克大幅降價只是一個癥狀。我覺得所有的美系車基本上都有非常大的降價和優惠！別克降價比通用的紳士差太多了。凱迪拉克凱迪拉克是美系車降價幅度最大的品牌，別克真的比不上！降價沒有理由，就是車賣不出去，或者是車的設計理念不迎合市場。但是降價很簡單，通用這幾年的思路就是主動降低產品價格來換取市場。因為轉基因產品線的大規模開發，調整成本非常容易！

一是自身定價偏高。每輛別克車的價格都比同級車高出20%左右，影響別克上萬的優惠。其次，汽車市場競爭加劇。全球各大汽車品牌紛紛涌入中國市場，小伙伴選擇增多。為了維持銷量，別克車必須降價銷售。第三，造車成本降低。非常多的車型基本都是降級的，比如新君威（查成交價|參配|優惠政策），質量下降了很多，但是木木結合帶來了什么黑科技。另外，新英朗（查成交價|參配|優惠政策）其他車基本都是用三缸機。第四：別克沒有價值。與大眾、日系車相比，別克的二手保值率低，影響新車降價，吸引消費者。當然，別克的大降價也表明了一種普遍的態度，主動降價換取更多的市場！畢竟美系車在我們國內車市還不夠強，德系車和日系車比較受歡迎。本質上，作為別克的老朋友，別克的車很不錯，動力不錯，用料充足，是個很實在的品牌！只是在我們的用車環境下，想要有大的改變是很難的！

1.搶占市場。畢竟美系車進入中國市場較晚，但別克的聰明之處在于，他總是主動放下姿態迎接挑戰，比其他品牌的嗅覺靈敏得多。以英朗和別克為例，前三個月的銷量就足以說明這個問題。2.降低成本。全新別克君威減重不少，但沒有使用任何黑科技材料。原來后懸架的擺臂被打了一拳，真是不可思議。我需要養新英朗？三缸機的例子？希望當局不要恨我。3.客觀環境。現在汽車市場一片混戰。隨著國產品牌的強勢崛起，長城神話、神車、寶駿五菱、吉利、奇瑞的銷量，比亞迪的技術創新，眾泰神話的盈利，合資品牌不允許沒有前所未有的壓力。韓國的品牌都在單打獨斗，整個市場基本都在拼價格，別克被逼無奈。