非承載式越野車有哪些

非承載式越野車的典型代表：奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）、吉普牧人、三菱帕杰羅、日產途樂（查成交價|參配|優惠政策）\ \途達（查成交價|參配|優惠政策）、豐田霸道和蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）、北京BJ40（查成交價|參配|優惠政策）和BJ80、悍馬、哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）、馭勝S350（查成交價|參配|優惠政策）、獵豹黑金剛（查成交價|參配|優惠政策）、福特修卡、哈弗H5、北汽勇士（查成交價|參配|優惠政策）、鈴木吉姆尼、雷克薩斯GX、北汽戰旗等

非承載式車身的SUV有底盤大梁車架，車架承載整個車身，發動機、懸架、車身基本都安裝在車架上；所以理論上，即使沒有身體，單幀“裸奔”也沒有問題。承載式車身取消了非承載式結構中的獨立梁架，整個車身成為單一結構。

豐田普拉多就是我們常說的“霸道”，豐田蘭德酷路澤就是我們常說的“陸地巡洋艦”。其實豐田蘭德酷路澤(LAND CRUISER)是一個歷史悠久的汽車系統。經過60多年的淘汰和演變，最終發展為陸地巡洋艦(Land Cruiser)、普拉多陸地巡洋艦(Prado)(霸道)和FJ陸地巡洋艦三個分支。路巡比霸道的車身更大，軸距更長。“霸道”的主體結構和路巡差不多，也就是說我覺得是“路巡”的簡化版；但與魯迅那種純粹的硬派越野風格不同，“霸道”更傾向于城市SUV風格。

承載式車身最大的優點就是重量過輕，重心較低。內部空間利用率高于非承載式車身結構，因此在家用車領域已經取代了非承載式車身結構。而承載式車身的扭轉剛度和承載能力相對較弱，所以在越野車和卡車領域還是非承載式車身的天下。