渦輪增壓和機(jī)械增壓的區(qū)別

機(jī)械增壓的驅(qū)動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。它用皮帶連接曲軸皮帶輪，用曲軸的扭矩驅(qū)動(dòng)增壓器，將高密度的空氣送入氣缸，達(dá)到增壓的目的。渦輪增壓是借助發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。

機(jī)械增壓就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)一臺(tái)壓縮機(jī)，做好增壓工作。增壓器會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，其轉(zhuǎn)速會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，所以不會(huì)出現(xiàn)增壓滯后。發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)效果極佳，但受限于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)會(huì)增壓不足。

渦輪增壓是指發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦輪風(fēng)扇，帶動(dòng)進(jìn)氣管中的渦輪風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，在不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率的情況下，實(shí)現(xiàn)間接增壓。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速極高，增加的壓力比增壓器高好幾倍。但由于渦輪風(fēng)扇的慣性和中間軸承相當(dāng)大的阻力，當(dāng)廢氣突然增加時(shí)，渦輪風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不會(huì)同時(shí)增加，這就是所謂的渦輪遲滯。

這兩種增壓方式各有利弊。渦輪增壓方面，理論上來說，在缸體最初設(shè)計(jì)的時(shí)候，就需要缸壁足夠厚，能夠承受壓力。只需增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，就可以幾乎無限制地增加增壓力。雖然渦輪增壓很容易增加動(dòng)力輸出，但是渦輪增壓帶來的高熱必須妥善處理。

與渦輪增壓相比，機(jī)械增壓要簡單得多。原則上，只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，自然會(huì)引起機(jī)械增壓。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，壓力越大。優(yōu)點(diǎn)是沒有渦輪增壓帶來的滯后現(xiàn)象，加速感相當(dāng)線性，和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大。但缺點(diǎn)是增壓器是帶傳動(dòng)的，驅(qū)動(dòng)力還是發(fā)動(dòng)機(jī)，不利于油耗。