速派是MQB平臺的車嗎？斯柯達(dá)速派底盤詳細(xì)解析

速派 參考價：17.49萬起

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從2016款開始，斯柯達(dá)速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換成了大眾最新的MQB平臺，但依然是前驅(qū)的布局。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，最小離地間隙為108mm。

駕駛體驗(yàn)

作為一款中型車，速派的底盤趨于舒適，但會有一定的韌性。在通過減速帶或者一些大的坑洼時，可以很快恢復(fù)穩(wěn)定，但是面對一些小的顛簸時就沒有那么徹底了。助力轉(zhuǎn)向給人一種輕盈的感覺，但還是挺穩(wěn)的，在高速公路上不會有那種飄的感覺。

前懸架

作為一款誕生于MQB平臺的車型，速派前懸掛毫無疑問是麥弗遜結(jié)構(gòu)，是MQB平臺的標(biāo)準(zhǔn)前懸掛。麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)簡單，可以為前變速箱和發(fā)動機(jī)留出更多的空間，制造成本也相對便宜。

但是麥弗遜懸架的缺點(diǎn)也比較突出，就是橫向支撐力不夠好，所以有些高級車會采用雙橫臂前懸架，但實(shí)際上是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了橫向支撐。

下支架

前副車架為半框架結(jié)構(gòu)，俗稱錠梁。它的作用是連接下擺臂，支撐發(fā)動機(jī)。從材質(zhì)上看，是雙層沖壓鋼板，上面有一些鏤空以減輕重量。

半幀子幀與全幀子幀相對。可以看出，全幅副車架比較大，所以重量也比較重。但由于全車架副車架連接了車頭和底盤，在結(jié)構(gòu)上加強(qiáng)了車頭和底盤，這樣在發(fā)生碰撞時，車頭會有更大的強(qiáng)度。

后懸架

速派的后懸掛也是MQB平臺的標(biāo)準(zhǔn)多連桿式懸掛，采用三橫一縱的結(jié)構(gòu)，其中縱臂其實(shí)是一塊鋼板。從結(jié)構(gòu)上看，多連桿懸掛比扭力梁浩舒適得多。但由于連桿和后副車架較多，會占用底盤更多空間，導(dǎo)致車內(nèi)后排空間減少。

接下來：速霸的真實(shí)油耗是多少？高速公路油耗高嗎？