捷達是合資車還是國產車？大眾捷達為什么不是大眾標志

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隨著捷達（查成交價|參配|優惠政策）車型的停產和捷達品牌的建立，不知道有多少網友表達了“葉青杰”的感受。在日益激烈的市場競爭中，落后的捷達注定要被淘汰。然而，捷達在歷史長河中并沒有永遠沉睡。而是作為一個汽車品牌重新出現在人們面前。那么捷達是合資車還是國產車呢？

捷達是“合資自主品牌”，很多人可能覺得這個詞很新穎。該車型是指國內汽車合資公司在購買和引進國外產品技術平臺的基礎上重新開發的品牌和車型，知識產權屬于合資公司。

其實合資自主品牌已經不是什么新概念了。比如廣汽本田概念、東風本田思明、上汽通用五菱寶駿、東風日產啟辰等。也是合資自主品牌。合資自主品牌最大的特點就是車型便宜，能以高性價比獲得市場份額。

為什么大眾捷達不是大眾標志？

因為捷達需要脫離大眾的“低端”形象，大眾一直很頭疼的問題就是大家總覺得大眾很低端。這種形象口碑的形成，是因為捷達和桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）深入人心。把大眾捷達剝離出來，做成一個品牌，既可以明確大眾和捷達的分界線，也可以讓喜歡捷達的人繼續購買捷達品牌。

目前捷達的價格和斯柯達是一個級別的，就是針對低端車型市場，掠奪自主品牌的市場份額。捷達品牌最大的競爭力是來自大眾的技術支持，再加上其高度模塊化和通用化的生產方式，配置功能的豐富程度不會太差，這對自主品牌是一個很強的威脅。

我覺得《海賊王》里的一句臺詞很適合形容捷達：“我是舊時代的遺民，但新時代沒有能載我的船。”捷達風光（查成交價|參配|優惠政策）的時代應該是八九十年代，擁有一輛捷達就相當于人生勝利。

千禧年之后，中國經濟飛速發展，人們對汽車的需求不再滿足于能開車。他們還需要能夠上網，連接手機，自己開車，在堵車時減速，在人們上車前自己啟動甚至開車。全新的捷達是為了適應這個時代的需求而誕生的汽車品牌。