造發動機起家的寶馬有多強？看寶馬5系有什么技術就知道

寶馬5系 參考價：43.65萬起

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寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）2.0T發動機詳解

型號：B48B20

型號：寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）

車型年份：2020年。

參數：

525i:最大功率135kW(5000-6500rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩290nm(1350-4250 rpm)。

530i:最大功率185kW(5200-6500rpm)，最大馬力252Ps，最大扭矩350nm(1450-4800 rpm)。

駕駛體驗

從參數上來看，高低功率對于5系來說已經足夠了，而實際駕駛中，在低速擁堵路段，由于油門的線性度極佳，駕駛起來非常輕松，不會有跳躍感。車輛高速行駛時，動力真的很足，即使高速超車也依然很簡單。

發動機的技術特征

雙渦旋增壓器：B48系列的排氣歧管從四個氣缸出來，然后匯聚成兩路。兩路廢氣分別通過增壓器的兩個渦管進入，推動渦輪葉片。這種設計的好處是可以減少渦輪遲滯的現象。

雙軸阻尼：活塞連桿機構運動時，會在曲軸上施加一個非常復雜的變力，使發動機產生抖動。B48系列發動機通過兩個與曲軸嚙合的反向旋轉平衡軸抵消這些振動，使發動機運轉更加平穩。

金屬涂層缸套：德國公司寶馬不像大眾那樣使用缸套，而是像日系品牌一樣直接使用缸體作為缸套。而氣缸采用電弧絲噴涂的LDS涂層。涂層厚度只有0.3mm，但是很耐磨，傳熱效果很好。

高效噴油器：為了應對排放政策，新一代發動機的噴油器采用了不同直徑的激光打孔高壓噴油閥，從排氣閥附近的噴油孔噴油量減少20%，從其他噴油孔噴油量增加10%。

發動機問題

B48系列發動機沒有太多技術問題。我們不得不說的是，相比上一代N20發動機，動力提升不大，但排放明顯優化。

接下來：寶馬不做變速箱，那么5系用的是誰的變速箱？