豐田奕澤底盤結(jié)實(shí)嗎？奕澤底盤結(jié)構(gòu)解析

奕澤IZOA 參考價(jià)：14.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1648條)

底盤的整體感覺

雖然奕澤IZOA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀偏向于運(yùn)動(dòng)，但是基于TNGA架構(gòu)的底盤整體調(diào)教還是偏向于舒適性，尤其是對(duì)于一般大小的顛簸可以輕松過濾。

懸浮訓(xùn)練也是一種偏舒適的方式，但不會(huì)覺得太軟。只要轉(zhuǎn)彎，不難發(fā)現(xiàn)它會(huì)提供足夠的支撐，保持車輛姿態(tài)穩(wěn)定，可謂輕松舒適。

奕澤在空氣動(dòng)力學(xué)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)可以讓車身與地面緊密貼合，底盤的高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性非常好。

雖然湯澤在過彎時(shí)的表現(xiàn)很驚艷，但過彎后的動(dòng)態(tài)響應(yīng)還是比較慢，應(yīng)該和牽引力控制系統(tǒng)有關(guān)，但即使關(guān)閉系統(tǒng)測(cè)試，還是會(huì)有短暫的油門“真空期”。

采用德國薩克斯減震器，減震器內(nèi)置彈簧，通過彈簧的緩沖勢(shì)能，減少過彎時(shí)的側(cè)傾。而且前后加強(qiáng)型防側(cè)傾桿和后懸掛連桿配有軟硬兩種橡膠襯套，使得逸澤在剛性和韌性上得到了很好的協(xié)調(diào)。

奕澤麥弗遜前懸架

逸動(dòng)和大多數(shù)車型一樣，也采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架，具有結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高、占用空間小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。但由于結(jié)構(gòu)的限制，奕澤懸架存在扭矩轉(zhuǎn)向抑制不足、道路噪聲隔離差、對(duì)車身沖擊大等問題。經(jīng)常導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

奕澤縱臂雙橫臂后懸架

奕澤后臂雙橫臂懸架，又稱A臂獨(dú)立懸架，有上下兩個(gè)橫臂。側(cè)向力由兩根橫臂同時(shí)吸收，支柱只承受車身重量，側(cè)向剛度高。這種懸架的特點(diǎn)是行駛性能優(yōu)異，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，一定程度上彌補(bǔ)了全懸架的缺點(diǎn)。

豐田逸澤碰撞測(cè)試

在C-IASI的耐撞性和維護(hù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)測(cè)試中，Izawa IZOA在正面結(jié)構(gòu)碰撞中的結(jié)構(gòu)耐撞性、閉合部分和車身下部均獲得2.5分。在追尾碰撞試驗(yàn)中，封閉部分和下部車身的結(jié)構(gòu)耐撞性得分為3.0分和2.5分。尾部撞擊的評(píng)估得分為24.5。綜上所述，IZOA真的是一款能買能修的好車。

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