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　　【太平洋汽車】經典?？怂棺詣訐鯎Q擋頓挫的原因：1、變速箱內部離合器泄壓；2、變速箱油路發卡不順暢、油路板磨損、變速箱長期沒換、變速箱濾網臟，過濾效果差使磨損細物進入閥體；3、變速箱油泄露；4、電磁閥損壞。

　　通常來說，汽車換擋時的轉速一般為2000到2500轉左右，降檔一般在1000到1500左右，對于有級變速器來說，由于離合器的轉速不能與發動機輸出的轉速完全相同，有一個同步轉速的過程，所以頓挫感是難免的。

　　既然頓挫感是在所難免的，那我們有沒有什么方法減小這種感覺呢？對于手動擋的車來說，可以加快換擋過程，換擋踩下離合時，發動機動力傳輸中斷，轉速下降很快，但是車速沒有下降，所以離合器的轉速下降不多，加快換擋速度不會讓離合器和發動機轉速相差太大。然后，在升檔的時候可以輕踩油門，讓發動機的轉速升上來，與離合器轉速接近。關鍵的一點，是要利用好“半離合”的狀態，讓車輛的動力輸出變得更加平順。

　　對于自動擋來說，換擋頓挫最根本的原因來自于換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間傳遞的扭矩不匹配。

　　由此可見，換擋產生頓挫感屬于“正?，F象”，雖然不是毛病，但確實降低了駕乘舒適感。為了解決換擋頓挫感的問題，有些廠商推出了CVT無極變速器，但由于CVT的結構硬傷，也會有一些自己的短板，比如急加速打滑，動力傳輸效率低，維修成本高。雖然降低了頓挫感，但是提高舒適度的同時也大大減少了駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）