福特越野車有哪幾款

近年來，自駕露營之風席卷神州大地，越來越多的人選擇加入露營大軍。然而，如何選擇一款適合自己的露營車，可能是很多消費者頭疼的問題。普通的車肯定不適合。SUV雖然有足夠的空間和足夠的離地間隙，但只適合輕型越野。如果真的想進入一個風景優美的地方，買一輛硬派越野也是最重要的選擇。但硬派越野往往空間表現一般。不適合家庭露營，MPV適合露營，但是通過能力比較一般。有沒有結合兩者優點的模式？

其實早些年三菱就推出過類似的車型，現在它的二手車在越野露營圈很受歡迎。它就是三菱德力卡，一款由德力卡卡車外殼和帕杰羅底盤組成的MPV車型，既有MPV車型的大空間，又有硬派的越野通過能力。不過這款車現在已經退出中國市場，只在日本銷售。不過最近終于出現了Delica的替代品，那就是福特Bronco VAN，也就是MPV。

雖然這款車目前只是基于概念渲染階段，但是量產的概率不小。畢竟海外有很多需求這種越野MPV車型的消費者。既滿足硬派越野車的通過性，又具備MPV的裝載能力。這是一輛多功能汽車，功能非常強大。它是基于福特Bronco平臺打造，Bronco本身就有很強的越野能力。雖然配備了MPV車殼，但是，越野性能并沒有大幅度降低。如果這款車型能量產后進入中國，一定會掀起一波購買熱潮。畢竟國內除了少量的二手得利卡車，還有一批基于福田風景的四驅版本。這些車要么太舊，要么有非法改裝被抓的風險。所以推出這種越野MPV潛力很大。

野馬車的外觀遵循了福特s烈馬，前臉采用了烈馬相同的設計語言。但因為更換了MPV車殼，艙蓋變得相當短，發動機采用了中央布局的思路，類似金杯類車型。兩個復古的圓形燈辨識度很高，大燈內嵌的LED日間行車燈也是logo造型。前保險杠是越野套件版本，是金屬短杠，自帶絞盤，離地間隙很高。穿過

側面基本延續了大部分MPV的風格，但令人驚訝的是，這款車的前駕駛室和后駕駛室并沒有沒有門。而是從車尾兩個相對的車門上下車，這也是美式廂式車風格的延伸。主要原因是前輪拱可以t打開車門，因為它照顧著巨大的越野車輪胎。我覺得量產版應該不需要這么大的輪胎，所以量產版應該正常打開前門。采用后滑門或者相對美式的半開門，尺寸預計長度達到4.8米，軸距3.5米左右。它采用前后短懸掛的形式，最大限度地提高通過能力。

尾部設計基本延續了烈馬的設計風格，乘客艙上窄下寬也是復古越野車的慣用風格。尾部自帶小書包攜帶大尺寸越野備胎，其余設計與Bronco 此外，野馬面包車版本有幾個特點要注意。和Bronco一樣，支持可拆卸車頂，可以選擇很多原廠配件，比如行李架、涉水喉、大尺寸輪胎、金屬側踏板等。從外觀上看，是一款基于Bronco 復古風。與野馬相比，空間更大，運載能力更強。

室內設計很可能采用Bronco 同款的設計風格，采用了更加復古簡潔的設計思路，并且采用了大量的工程塑料和防水設計，保證了棚打開后進水口不會失效。此外，它還將采用五座、六座、七座、八座和九座，其中八座是美式廂式車常見的座椅布局，大空間帶來的好處是出行時全家人都能坐下。

不出意外的話應該會和Bronco分享一部分動力，也就是四缸2.3T 10AT和2.7TV6 10AT兩種動力總成。動力方面沒有問題，即使滿載越野也能搞定。四驅系統是傳統硬派越野車搭載的兼職四驅系統，前后都是硬橋。

總結：如果這款車型能夠成功量產，絕對會是越野界的一朵奇葩，但是它的定位已經滿足了很多用戶的需求。不過預計引進價格不會便宜。畢竟現在平行進口的Bronco都要70萬了，這車估計也就只高不貴了。是否會量產，我們拭目以待。(文/優視汽車浩洋)

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