商務(wù)用車首選哪款？中大型車保值率排行榜告訴你

在國(guó)內(nèi)，一般會(huì)在這個(gè)范圍內(nèi)選擇企業(yè)用車或者行政用車。買這個(gè)級(jí)別的機(jī)型要注意。想知道買哪輛車保值，還得看保值率排名。

本期，讓讓我們來(lái)看看大型車保值率排名前6的車型。

由于中大型車數(shù)量較少，保值率差異較大。寶馬5系的優(yōu)勢(shì)在于其客戶年齡范圍更廣，地域認(rèn)可度相近，配件價(jià)格和質(zhì)量略勝一籌，但寶馬5系與其他兩款競(jìng)品的差距很小。

雖然奔馳E級(jí)的配件略貴，導(dǎo)致保值率與第一名略有差距，但保值率明顯高于上一代。

雖然奧迪A6L系列不再有”公務(wù)用車”，由于其巨大的市場(chǎng)份額和新車優(yōu)惠的逐漸增加，它仍然是市場(chǎng)上的絕對(duì)主力車型。與此同時(shí)，制造商的加強(qiáng)品牌二手車業(yè)務(wù)也促進(jìn)了其保值率的穩(wěn)定和良好的用戶口碑。

豐田s ”自決”在國(guó)內(nèi)沒(méi)有得到消費(fèi)者的充分肯定，由于情況不理想，保值率也不是理想。但是質(zhì)量可靠、實(shí)用、實(shí)惠依然是豐田的優(yōu)勢(shì)。

凱迪拉克XTS終端新車折扣率較大，導(dǎo)致市場(chǎng)保值率呈明顯下降趨勢(shì)。

H7目前很難和其他車型競(jìng)爭(zhēng)，新產(chǎn)品可能會(huì)有改進(jìn)，但還需要時(shí)間來(lái)證明。

汽車套期保值率研究體系介紹

一、套期保值率的概念

保值率是車輛使用一段時(shí)間后，其變動(dòng)價(jià)格與原購(gòu)買價(jià)格的比率。是反映某一車型或品牌在二手車市場(chǎng)流通中價(jià)格變化和價(jià)值減少的量化指標(biāo)。它是判斷某一車型市場(chǎng)價(jià)值的標(biāo)尺，受廠商的實(shí)力、品牌形象認(rèn)知度和美譽(yù)度、市場(chǎng)份額(保有量)、車輛性能、可靠性、配件價(jià)格和維護(hù)成本。

車輛生命周期的價(jià)值曲線由不同年份連接而成按時(shí)間順序排列的套期保值匯率。保值率曲線是貫穿車輛從下線到報(bào)廢整個(gè)生命周期的價(jià)值曲線。套期保值率曲線的趨勢(shì)表明了這種車輛隨著使用時(shí)間的增加，其價(jià)值的趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)套期保值率的研究，我們可以清楚地了解車輛在其生命周期不同階段的真實(shí)價(jià)值表現(xiàn)。

二，套期保值率研究的意義

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，汽車產(chǎn)銷分別完成2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27%和10.61%。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國(guó)二手車交易量為1204.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%，延續(xù)了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。越來(lái)越多的行業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注汽車保值率，越來(lái)越多的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)將其作為專題進(jìn)行持續(xù)跟蹤研究。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車金融和汽車租賃市場(chǎng)逐漸興起。在汽車貸款、汽車保險(xiǎn)和汽車租賃產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中，套期保值率的研究和預(yù)測(cè)已成為制定合理價(jià)格和控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的必要數(shù)據(jù)依據(jù)，為汽車金融和服務(wù)市場(chǎng)提供了可靠的保障。

對(duì)于汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保值率可以作為購(gòu)買新車的參考標(biāo)準(zhǔn)之一，可以用來(lái)了解車輛使用一定時(shí)間后的價(jià)值。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，購(gòu)買一輛認(rèn)可度高、質(zhì)量好、價(jià)值相對(duì)穩(wěn)定的車，對(duì)于未來(lái)二手車的處置非常重要，保值率是做出購(gòu)買決策的重要參考。

對(duì)于二手車從業(yè)者來(lái)說(shuō)，車險(xiǎn)費(fèi)率已經(jīng)成為管控業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重要工具。在購(gòu)買二手車的過(guò)程中，二手車從業(yè)者會(huì)參考h

2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)53.8%和53.3%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成47.8萬(wàn)輛和46.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和82.1%。新能源政策頻出，各大廠商積極備戰(zhàn)新能源汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者需求也在發(fā)生變化，新能源汽車越來(lái)越受到行業(yè)內(nèi)各機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

綜上所述，套期保值率的研究對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的健康發(fā)展具有很大的指導(dǎo)和借鑒意義。

三、套期保值率的主要影響因素

(1)車輛類型分類

科學(xué)的工具分類是套期保值率研究體系形成的基礎(chǔ)。套期保值率按照不同的角度和類別進(jìn)行研究，如產(chǎn)地、車型、車型等級(jí)、品牌、車型系列、車型風(fēng)格等。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)范的車型分類計(jì)算，套期保值率才更具有實(shí)際參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。

首汽網(wǎng)科學(xué)劃分乘用車，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)提供保值率的專業(yè)研究成果。

(2)汽車擁有量

二手車車型銷量和汽車保有量是正相關(guān)的。一般來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)份額大的車輛更受消費(fèi)者歡迎，保值性更突出。同時(shí)，消費(fèi)者在買車衡量日常保養(yǎng)維修和零部件更換的成本時(shí)，也會(huì)參考車型的市場(chǎng)保有量。因此，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是否有準(zhǔn)確、完整、詳細(xì)的汽車保有量數(shù)據(jù)，決定了套期保值率研究結(jié)果的準(zhǔn)確性。

首汽網(wǎng)在計(jì)算保值率時(shí)，加入了汽車保有量因素，量化指標(biāo)為某一車齡的同一車源數(shù)量，作為權(quán)重因子計(jì)算保值率。

(3)車輛型號(hào)、新車價(jià)格、二手車交易等完整、真實(shí)、詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

新車和二手車的價(jià)格是計(jì)算保值率的直觀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。各種新車和二手車價(jià)格數(shù)據(jù)的完整性、時(shí)間連續(xù)性、數(shù)據(jù)來(lái)源的可靠性、合理性都直接影響套期保值率的準(zhǔn)確性。

首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)車型數(shù)據(jù)庫(kù)是國(guó)內(nèi)唯一的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫(kù)，其中真實(shí)的基礎(chǔ)信息來(lái)自車輛生產(chǎn)企業(yè)，反映車輛真實(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

截至2018年3月，首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)覆蓋了265個(gè)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口品牌、336家廠商、3189個(gè)車輛系統(tǒng)，共計(jì)193715款車型。車輛信息始于1985年，是中國(guó)信息量最大的車輛數(shù)據(jù)庫(kù)。

第一車聯(lián)網(wǎng)模型數(shù)據(jù)庫(kù)中的樣式名稱以統(tǒng)一的方式命名。名稱由詳細(xì)的參數(shù)定義，以車型年的形式劃分，準(zhǔn)確標(biāo)注車輛上市的年份和月份，詳細(xì)記錄上市以來(lái)在中國(guó)生產(chǎn)銷售的車型信息。基于第一車輛網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，制造商的變化歷史每輛車的s指導(dǎo)價(jià)和新車優(yōu)惠價(jià)格記錄完整，價(jià)格時(shí)間節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)，可提供每輛車因車型變化、指導(dǎo)價(jià)定價(jià)、新車優(yōu)惠因素對(duì)保值率影響的量化分析結(jié)果。

首汽網(wǎng)計(jì)算套期保值率時(shí)，新車價(jià)格(即套期保值率計(jì)算公式的分母)采用廠商s指導(dǎo)價(jià)。制造商s指導(dǎo)價(jià)是指車型出廠時(shí)廠家制定的銷售價(jià)格。然而，經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)與廠家不一致我們的指導(dǎo)價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)情況和消費(fèi)者需求的變化而定的。使用制造商新車出廠時(shí)計(jì)算套期保值率的s指導(dǎo)價(jià)與基準(zhǔn)相比是固定的，能更客觀地反映汽車的價(jià)值變化。

第一車網(wǎng)計(jì)算套期保值率時(shí)，二手車價(jià)格(即套期保值率計(jì)算公式的分子)采用二手車購(gòu)買價(jià)格。第一車網(wǎng)二手車交易監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)具有地域覆蓋廣、車型采集全、價(jià)格數(shù)據(jù)真實(shí)性高、信息更新頻率快等特點(diǎn)，得到了a的廣泛認(rèn)可

汽車產(chǎn)業(yè)政策是影響汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。宏觀上，新車政策的調(diào)控影響著廠商和運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)策略和品牌布局；二手車市場(chǎng)的政策將直接影響二手車的發(fā)展方向。微觀上，新車政策會(huì)通過(guò)影響新車的銷量和價(jià)格來(lái)影響二手車的成交量和價(jià)格，而二手車的政策會(huì)直接影響二手車的成交量和價(jià)格，最終會(huì)體現(xiàn)在車輛保值率上。本報(bào)告通過(guò)對(duì)海量樣本數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，力求全面客觀地反映政策調(diào)控對(duì)我國(guó)乘用車保值率的影響。

每個(gè)廠家都受到企業(yè)當(dāng)?shù)卣叩谋Ｗo(hù)或支持，使得不同地區(qū)的市場(chǎng)份額和車輛價(jià)格存在差異，二手車價(jià)格也會(huì)受到一定影響，但這種影響反映在車輛保值率上并不突出。

四。乘用車保值率的研究框架

本研究報(bào)告基于第一車網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)車型數(shù)據(jù)庫(kù)，將乘用車分為燃料類型、產(chǎn)地、品牌性質(zhì)、車型、車型等級(jí)五個(gè)層次，按照品牌、系列、風(fēng)格、車齡四個(gè)維度對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)保值率進(jìn)行綜合研究。具體分工如下：

圖表1:乘用車保值率研究框架

備注：R是最大續(xù)航里程，單位為公里。

標(biāo)簽

中國(guó)汽車保值率研究委員會(huì)；

中國(guó)汽車維修率研究委員會(huì)是由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車研究中心、第一汽車網(wǎng)共同發(fā)起的行業(yè)性、非營(yíng)利性汽車維修率研究機(jī)構(gòu)。成員均為來(lái)自汽車廠商、銀行、保險(xiǎn)公司、汽車金融公司、租賃公司、專業(yè)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)、汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的專業(yè)領(lǐng)軍人物。055-79000已經(jīng)成為汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

委員會(huì)的宗旨是為關(guān)注中國(guó)s汽車保值率，推動(dòng)保值率研究的理論完善和產(chǎn)品創(chuàng)新，促進(jìn)研究成果在汽車金融、新車銷售、二手車銷售和殘值管理中的應(yīng)用，加快形成汽車生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)、售后、汽車金融、汽車保險(xiǎn)等新的汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，對(duì)我國(guó)汽車品牌價(jià)值的不斷提升和行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展將產(chǎn)生積極影響。