自動(dòng)調(diào)整臂可以手調(diào)嗎

　　【太平洋汽車】自動(dòng)剎車調(diào)整臂不能進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。自動(dòng)調(diào)整臂在設(shè)計(jì)時(shí)會根據(jù)不同車橋的型號，預(yù)設(shè)好不同的制動(dòng)間隙值。如果間隙超過限值，制動(dòng)調(diào)整臂就會在完成制動(dòng)動(dòng)作回位時(shí)，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的單向離合機(jī)構(gòu)把間隙值調(diào)小一個(gè)擋位，讓制動(dòng)間隙保持在一個(gè)正確的范圍之內(nèi)。

　　自動(dòng)剎車調(diào)整臂不能進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。自動(dòng)調(diào)整臂在設(shè)計(jì)時(shí)會根據(jù)不同車橋的型號，預(yù)設(shè)好不同的制動(dòng)間隙值。如果間隙超過限值，制動(dòng)調(diào)整臂就會在完成制動(dòng)動(dòng)作回位時(shí)，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的單向離合機(jī)構(gòu)把間隙值調(diào)小一個(gè)擋位，讓制動(dòng)間隙保持在一個(gè)正確的范圍之內(nèi)。

　　卡車在行駛過程中，頻繁的制動(dòng)會導(dǎo)致制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓不斷磨損，致使它們兩者之間的間隙逐漸變大，最終導(dǎo)致制動(dòng)氣室推桿行程變長，推力下降，引起制動(dòng)滯后和制動(dòng)力降低。為了保障行車安全，必須保證制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間有合適的配合間隙，自動(dòng)調(diào)整臂就是用來起到調(diào)節(jié)和控制兩者間隙的裝置。

　　車輛使用自動(dòng)調(diào)整臂的特點(diǎn)：

　　1、制動(dòng)前，制動(dòng)分泵推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力矩；

　　2、使所有車輪的制動(dòng)效果一致、穩(wěn)定；

　　3、減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機(jī)、制動(dòng)分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命；

　　4、減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命；

　　5、安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟(jì)效益；

　　6、調(diào)整機(jī)構(gòu)被封閉在殼體之內(nèi)受到很好的保護(hù)，從而避免了受潮、臟物及碰撞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）