本田凌派底盤高度夠嗎？凌派的底盤結構解析

凌派 參考價：10.98萬起

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本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）底盤概況

除了動力問題，這一代本田凌派最大的亮點就是底盤質感。雖然采用了前軟后硬的懸掛結構，但是沒有老款為了舒適性和舒適性的懸掛調校，也沒有過溝震動的松散感。反而有更高的整體感和堅定感。這種感覺在雅閣（查成交價|參配|優惠政策）上也有。

前懸架

這個級別現在還在普遍使用的麥弗遜式獨立懸架，在發動機下部加裝了護板，并且采用了更輕的鋁制而不是塑料，有利于提高底盤的平坦度和耐撞性。

你也可以通過減速帶和多彎路段感受到懸掛有足夠的支撐力，你也會發現底盤在襯套等細節上做了優化，讓細微的震動過濾得更徹底更簡單。

后懸架

采用扭力梁式非獨立懸架，扭力梁遠離輪軸。這種結構和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）很像，也就是說三款車都更舒適。

本田凌派防撞鋼梁概況

凌派還有前后防撞鋼梁。與豐田、日產車型不同，本田車型多為雙層結構，防撞梁的長度和寬度都比較大，在同級別車型中占優勢。

前防撞鋼梁

與大多數防撞鋼梁不同的是，前防撞鋼梁采用雙層防撞梁結構，最外面的防撞梁呈“三角形”狀，與雅閣的主體結構有些相似。最外層防撞鋼梁厚度約0.58mm，C型內部防撞容積厚度1.96mm吸能盒頂部打孔，方便碰撞后按指定方向折疊吸能，也方便后期更換。

后防撞鋼梁

它外表看起來很厚，但實際上它采用了單層鋼板結構，厚度約為0.6毫米。吸能盒是長方形的，上面有明顯的塌陷結構設計。吸能盒通過螺栓與縱梁連接，便于事故后的維修和更換。

本田凌派碰撞測試

在車內人的安全指數方面，凌派的表現也令人擔憂。以64km/h的速度正面偏置碰撞，a柱嚴重彎曲，車輪直接侵入乘客艙下部。更可怕的是，發動機罩的鉸鏈強度不夠。碰撞后引擎蓋整體后移，刺破擋風玻璃，插入乘客艙，對車內成員造成不可估量的傷害。

在碰撞測試中，只對耐撞性和維護經濟性進行了評價(較差)，主要是因為低速追尾后的修復難度低，成本得分低，估計與較薄的后防撞鋼梁有直接關系。

本田凌派變速箱容易出問題。不，凌派變速箱優勢

接下來：本田凌派的真實油耗是多少，新凌派一箱油能跑多遠？