現代ix25故障率排名，ix25三大件如何

起亞K3 參考價：10.98萬起

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近幾年北京現代車型設計非常大膽創新，價格優惠都在幾萬元以上。看著很刺激，但是銷量一看就提不起來了。現代ix25的故障率更高嗎？買車最重要的是看三件。先來了解一下ix25的三件。

現代ix25故障率排名第八，小型SUV平均市值324。這些車都是以低故障率進入榜單的。但是，我們要知道，汽車的質量只是汽車評價的一部分。故障率低的話，車輛維修的經濟系數會更低。但質量好并不一定意味著動力和操控出眾，消費者在買車時要綜合考慮。

三件現代ix25怎么樣？

1.發動機：高燃油經濟性

這臺1.5L的發動機和新起亞K3（查成交價|參配|優惠政策）的一樣。沒有缸內直噴技術，動力與老款1.6L持平，但擁有進排氣：D-CVVT連續可變氣門正時系統、DPFI雙口燃油噴射、EGR廢氣再循環裝置六大技術。油耗方面，官方數據為百公里5.3升。

DVVT發動機可以同時調節進氣門和排氣門。具有低轉速、高扭矩、高轉速、高功率的優良特性，在技術上處于領先地位。EGR循環系統的主要作用是降低燃燒速度，增加混合氣的比熱容，降低最高燃燒溫度，從而減少Nox的生成。對新引擎沒有抱怨，所以繼續跟進。

2.變速箱：換擋平順，運轉噪音大。

這是典型的韓系CVT變速箱，手動駕駛模式。它采用鉸接結構，許多鉸接板疊放在一起。這種結構最大的特點是傳遞扭矩大，不易出現打滑現象，傳動效率較高。不過缺點是略顯嘈雜。除了噪音大其他問題都沒有投訴，廠家也提供了完善的保修政策，不用太擔心這個變速箱的質量。

3.底盤：懸掛很難調整。

前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架組合是這個級別最常見的配置。日常駕駛中，懸掛的調校偏硬，減震性能并沒有帶來太大的驚喜，破碎路面的顛簸處理也不夠徹底。在通過連續顛簸的路面時，較大的彈簧系數會讓底盤反饋有點浮躁，缺乏舒適感。

但現在的ix25更注重底盤支撐，車身晃動在實際性能上得到有效改善。這種硬撐與其說是強硬，不如說是生硬。

摘要

現代ix25的三大部件質量還是比較靠譜的，只是動力偏向肉。而且變速箱高速運轉時會有很大的噪音，底盤調校風格比較生硬，對家庭乘坐的舒適性有一定影響。