日產CVT變速箱油多久更換

每一萬公里清洗一次電磁閥，更換一次濾網。它這是變速器油，不是發動機油。我沒看錯標題。我知道正常來說，變速器油是6-10萬公里換一次，分不同型號。也許是日產車手冊和保養手冊告訴你，10萬公里，還是5萬公里，不重要。你最好每一萬公里更換一次。

讓我們不談為什么。讓咱們自己去百度吧。搜索關鍵詞：日產CVT，或者說日產變速箱。你會發現一群和你同病相憐的受害者。我我不止一次在頭條新聞中提到這個問題。很多車主也說我是黑色尼桑，但我不作為受害者我不知道。

是的，對于正常的變速箱來說，6-10萬公里換一次變速箱油就夠了，但是因為日產變速箱，你得經常保養，這樣才能延長使用壽命！不只是某一款車，幾乎所有的CVT車型，天籟（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、奇駿（查成交價|參配|優惠政策）、逍客（查成交價|參配|優惠政策）……都是一樣的。去車之網搜索最近一年的投訴。所有車型和變速箱都在投訴量前十，其中有三個是日產。讓讓我們黑了它。其他七個是公眾。

你看，抱怨是沮喪和不正常的噪音。有的說電磁閥故障，故障燈亮，嚴重的會打滑，會不要加速。歸根結底都屬于同一個問題。當初只是——的一次挫折。要知道CVT是以線性平順的動力著稱的。如果是雙離合頓挫可以理解。挫折后有異響，一般是卡拉卡拉的細聲。時間長了，故障亮了，然后鋼帶打滑，無法加速。

要知道，CVT變速箱不像AT，維修性極差，也就是說基本上很難修，所以不得不更換。這意味著更高的維護成本。日產美國的汽車一般只保修3年.

記者進行了抽樣調查。2019年9月1日至2020年9月31日，兩家東風日產4S店在一年內索賠并更換了51臺CVT變速箱。而4S的兩家店同期銷售了6100輛汽車。也就是說，在這兩家店中，因產品質量問題更換CVT變速箱的索賠占總銷售額的0.83%！幾乎每百輛車就有一輛需要換變速箱！

有維修人員說，變速箱生產5年，10萬公里就壞了。有些可能是絕對的，但是10萬公里以內，光滑的鋼帶不在少數。

在質保期內，可以接受理賠更換，但是車保修3年，變速箱5年壞.……4S店給出三種選擇：第一，不換變速箱修要4萬；二、更換全新變速箱，4萬多，質保一年2萬公里；第三，更換再制造變速箱，總價1.5萬，質保兩年，不限里程。就問能不能走！

看看日產變速箱的問題

日產變速箱造的？它說它不為過這是我們自己生產的。供應商Gatco和日產擁有75%的股份。生產的CVT變速箱不僅供應日產自己，也供應三菱、起亞等車企。透過三菱 CVT車型，果然變速箱也有頓挫拖的抱怨。后來Gatco和全世界都是代工什么的。總之兩者有了合作，成本和質量就下來了。

為什么會出現這樣的問題？

一是鋼帶質量差。當變速箱油性能下降時，潤滑性會下降，錐輪與鋼帶摩擦會產生碎屑，影響變速箱的性能和壽命。有技術人員說日產變速箱5000公里需要換變速器油，或許它真的不是危言聳聽！鋼帶質量差，脆性大，直接影響變速箱的使用壽命。至于為什么老尼桑沒有過去沒有這些問題，你可以嘗試一下。

其次，電磁閥的設計缺陷。實際上很難避免錐輪與鋼帶摩擦產生的報廢。為了吸附這些鐵屑，在CVT變速箱的油底殼中設計了一塊磁鐵，用來吸附磨損產生的鐵屑，防止這些鐵屑被帶入錐輪，進一步磨損零件。然而，由于

第三，濾網效果差。即使前兩個缺陷可以如果不可避免且過濾網效果良好，變速器油中的鐵屑仍可被過濾掉。然而，這最后一道防線也失守了。切屑長時間循環后，油泵和電磁閥磨損，油壓會明顯降低，鋼帶壓力不足。另外，由于自身的磨損，與斜齒輪自然會出現拖滑現象。

第四，質量控制不嚴格。不僅僅是日產，所有合資車企，當發現無論怎么偷工減料，都會有一群盲目的粉絲，品控不重要。割韭菜只需要快刀！

最后，回到問題本身：如果你買一輛日產汽車，不要不要跟著我。我沒有不要困住你，傷害你！如果發現變速箱異常，受挫，利用保險索賠更換！如果已經投保，不要不要吝嗇變速器油的錢。換一個要4萬。換一次變速器油要多少錢？平時輕輕踩油門，不要不要暴力駕駛。朋友們，請記住，你只會遭受一次痛苦！

PS:軒逸一個月銷量5萬多。蕭軍也存在于銷量前十，可見我們的消費者是多么的盲目。