自動變速箱擋位越多好還是越少好

前提是自動變速器的檔位越多，動力儲備越充足。說明：自動變速器檔位越多越好。擋位多了，每個擋位的傳動比差別就小了，換擋時的頓挫感也同步降低。而且還會增加齒輪比的寬度，可以降低高速行駛巡航的速度。總之檔位越多，駕駛體驗越好，油耗越低。讓讓我們來談談AT變速箱的發展歷史。

AT-1939 AT _自動變速器，定義為自動變速器。這款車型可以說是自動變速器的鼻祖，功能是在D擋(驅動)模式下前進，根據油門和車速的變化自動升降。在此之前，不同速度的駕駛都需要變速箱手動換擋，所以駕駛難度和駕駛體驗差很多。第一臺AT變速箱沒有t出現在1939年，但是第一輛與量產車匹配的AT出現在1939年。它是為通用汽車公司制造的，并在發動機的輸出功率決定了車速。決定動力的關鍵因素有三個：發動機的扭矩，發動機的轉速，變速箱的傳動比。功率的計算公式是(rpmnm9549=kW)，轉速和扭矩的關系是乘法關系。如果扭矩大，可以在低轉速下獲得高功率(倍增)，如果扭矩小，則需要高轉速才能獲得高功率。老款使用4AT的發動機扭矩很小，新款多為小排量自吸發動機，扭矩普遍低至140Nm左右。

那么這些車就會因為扭矩基數小而不得不在高速下實現高功率，然后在——高轉速下用高功率實現車輪的高轉速；除非變速箱有很多擋位，用5擋或6擋有效放大車速。此時動力體驗差但可以降低發動機轉速。而4AT變速箱的最高前進擋只相當于手動MT的4擋(主流MT變速箱是6擋)，也就是說在車速60km/h時變速箱已經無法放大輪速，之后只能隨著發動機高轉速提高轉速來補償動力。4AT踏板車巡航120km/h時發動機轉速可高達3500轉左右。這是什么水平？

主流的AT變速箱是6AT，增加兩個前進檔相當于加強了"速度放大能力"。比如加速度在60km/h以下可以用四檔，速度在60km/h-90km/h之間可以用五檔。雖然速度很高，但是傳動比的改變并沒有提高速度。當車速達到90km/h時，開始使用6擋，如果放大能力再加強，轉速仍然不能提高。結果6AT同樣的速度巡航，它的轉速只有——2500轉左右，也就是4AT的60km速度標準。如果發動機有足夠的動力儲備(大扭矩)，6ATTurbo的組合可以將巡航轉速降低到2000轉左右。

總結：AT變速箱前進檔與巡航速度的關系大致如上所述。總之，越多越好。轉速的降低首先降低了油耗，其次降低了高轉速下的振動、磨損和噪音。雙離合變速器也是如此。一般1.5T發動機的動力水平適合6~7AT/DCT，2.0T發動機適合8~10AT/DCT。選車的時候可以參考這個標準。

內容：天河