踏板摩托車(chē)爬坡和平路傳動(dòng)比都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的固定變化嗎

為了使機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出最大化，需要采用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而為了滿足各種路況下的騎行需求，機(jī)動(dòng)車(chē)也需要配備變速箱，所以踏板摩托車(chē)不是固定的動(dòng)力輸出，而是屬于自動(dòng)變速。

摩托車(chē)變速有三種實(shí)現(xiàn)方式。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，車(chē)速越快。這是任何一款車(chē)型的特點(diǎn)，但實(shí)際表現(xiàn)會(huì)因?yàn)橐恍┢渌蛩囟杂胁煌?p>2.換擋。齒輪是個(gè)好東西，應(yīng)用和螺絲一樣廣泛。我們可以通過(guò)匹配齒輪大小的速度比來(lái)調(diào)整我們想要的速度和扭矩。根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，摩托車(chē)可以釋放出最大的扭矩和轉(zhuǎn)速。

3.變速器變速，變速器變速是車(chē)輛換擋的復(fù)用。通過(guò)這種二級(jí)變速機(jī)構(gòu)，可以針對(duì)不同的車(chē)輛調(diào)節(jié)不同要求下的扭矩和轉(zhuǎn)速。

踏板車(chē)雖然缺少齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，但是有變速器傳動(dòng)，也就是說(shuō)，這種車(chē)輛雖然沒(méi)有可操作的齒輪傳動(dòng)，但是有自動(dòng)速比傳動(dòng)。

在實(shí)際騎行中，這種變速箱會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)當(dāng)前車(chē)輛的扭矩和轉(zhuǎn)速，所以這種變速箱也叫無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱。

雖然我們不t在實(shí)際操作中不需要換擋，滑板車(chē)特有的變速形式完全可以通過(guò)改變前后傳動(dòng)輪的內(nèi)徑來(lái)實(shí)現(xiàn)速度和扭矩的轉(zhuǎn)換，所以滑板車(chē)不是固定的動(dòng)力輸出，而是可變的動(dòng)力傳輸。

固定變速箱和自動(dòng)變速箱最大的差距就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的最大化利用。如果摩托車(chē)檔位是固定在某一檔位不變的，那么就屬于固定變速器。在這樣的前提下，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和路況的不同，車(chē)輛可以不能達(dá)到最大功率。要么速度太快，爬坡能力不好，要么爬坡能力夠強(qiáng)，但是速度可以不要起床。而這也是我們?cè)趯?shí)際騎行中需要來(lái)回?fù)Q擋的主要原因之一。

自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)沒(méi)有這種短板。從這個(gè)角度來(lái)看，代步車(chē)的傳動(dòng)方式會(huì)更加智能。但在實(shí)際使用中，因?yàn)檫@種傳動(dòng)方式，動(dòng)力的傳遞會(huì)有所延遲，所以我們會(huì)覺(jué)得它的動(dòng)力輸出不是很直接。當(dāng)然，這種現(xiàn)象在高端機(jī)型中是不存在的。

簡(jiǎn)而言之，滑板車(chē)沒(méi)有t簡(jiǎn)單的把皮帶放在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上進(jìn)行固定傳動(dòng)，而是通過(guò)普利板的自由移動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)傳動(dòng)，這樣才會(huì)適合多種路況的騎行。