斯柯達昕動發動機有何特別?昕動發動機詳細解析
1.5L發動機詳解
型號:EA211
車型年份:2020年。
車型:Polo,桑塔納(查成交價|參配|優惠政策),捷達(查成交價|參配|優惠政策)
參數:最大功率82kW(6100rpm),最大馬力112Ps,最大扭矩145nm(4000 rpm)
駕駛體驗
新推出的2020款是延續了上一款車型的1.5L發動機,除了國六升級之外沒有其他動力變化。開了之后這臺1.5L自吸發動機還是沒有太強的動力表現,比較適合佛系的方法。
發動機的技術特征
大眾的EA211自然吸氣發動機系列,原本只有1.4L和1.6L兩個排量,但是1.4L的動力在市場上完全沒有競爭力,只好說再見了。1.6L發動機雖然動力還可以,但是排量比市面上主流的1.5L大,加上車船稅的限制是1.6L,所以大眾干脆把1.6L改成了現在的1.5L。
雖然1.5L發動機的排量比原來的1.6L發動機小,但是對比數據后會發現,最大功率和扭矩變化不大,但是由于排量的降低,燃油經濟性得到了提升。參考工信部18款1.6L自動擋和20款1.5L自動擋的油耗,新款1.5L發動機百公里油耗為5.6L/100km,而原廠1.6L為6L/100km。
拆開新1.5L發動機和老款1.6L發動機后可以發現,氣缸體的水道布局變化不大。測量氣缸直徑后發現,新發動機的氣缸直徑減小了2mm,活塞上下死點的行程也減小了1mm。
同時,我們可以清楚地看到,新的1.5L發動機在排氣門一側也有正時機構。據悉,這種正時機構可以實現提前15度或延遲25度的范圍調節,在低速時可以提高燃燒室的掃氣效果,而在高速時可以加快廢氣排除,提升動力。
EA211系列發動機的排氣歧管集成在氣缸蓋內,使發動機冷卻水冷卻廢氣,從而保護渦輪增壓器。反過來,廢氣還可以加熱發動機缸體和冷卻水,使發動機更快地進入工作溫度。
發動機問題
包括這臺1.5L發動機在內的所有EA211發動機都采用正時皮帶。要知道現在的同步帶基本都被拋棄了,取而代之的是更可靠耐用的正時鏈條。
當然,大眾之所以敢用正時皮帶,是因為其技術可以讓正時皮帶擁有和發動機一樣的壽命,而且正時皮帶比正時鏈條噪音更小。但正時皮帶使用時間長了可能還是會松弛,需要定期檢查,增加了發動機的維護成本。
1.5L自然吸氣發動機還是歧管噴射,而EA211系列渦輪增壓發動機都是缸內直噴。其實也證明了包括這臺1.5L發動機在內的激越在城市路況下使用。歧管噴射的缺點是高速時較弱,優點是低速時能有效降低排放。
下一個:是什么變速箱?動變速箱不靠譜。
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