發(fā)動機正時鏈條跳齒后就不能再動了嗎

這個問題的答案是肯定的。當發(fā)動機的正時鏈條移位時，車輛的氣門正時將改變。在這種狀態(tài)下，車輛可以不要在輕載條件下啟動，重載條件下會損壞發(fā)動機相關(guān)零件。因此，車輛可以不能在正時鏈條跳動的前提下再次啟動。

所謂發(fā)動機的正時鏈條，就是驅(qū)動氣門機構(gòu)的零件。這部分因組成和結(jié)構(gòu)不同，可分為滾子鏈和齒形鏈。目前四沖程發(fā)動機普遍采用齒形鏈，因為齒形鏈噪音低，強度高。

然而，這種鏈條也有一個缺點。如果在松弛狀態(tài)下不及時處理，就會有跳齒的可能，所以發(fā)動機正時鏈條跳齒是發(fā)動機常見故障。

所謂跳齒，是指本應(yīng)保持在同一位置的兩個檔位。因為鏈條的松動發(fā)生了移位，原來正常的氣門正時發(fā)生了變化，相當于車輛正常騎行過程中的掉鏈。氣門正時發(fā)動機的氣門正時簡單來說就是活塞上下運動的頻率和氣門開閉的時間，剛好滿足發(fā)動機正常燃燒的要求。正常情況下，閥門和活塞不接觸。當活塞向下移動時，閥門將打開，而當活塞向上移動時，閥門將關(guān)閉。

閥門的工作過程與活塞的上下運動同步。氣門吸氣時排氣，保持靜止時不動。但是，當正時鏈條跳動時，這種本應(yīng)很和諧的畫面就會被打破，氣門的開啟和關(guān)閉會延遲或提前。

如果活塞處于上止點，氣門沒有及時關(guān)閉而是打開，那么氣門就會與活塞緊密接觸，導(dǎo)致氣門拍動失敗，從而造成不必要的損失。如果氣門和活塞不接觸，活塞和氣門開度不同步，發(fā)動機就會因為壓縮不足而不能正常啟動。

當然，還會出現(xiàn)另一種現(xiàn)象，就是發(fā)動機可以正常壓縮啟動，但是可以不要加油。這種現(xiàn)象主要是發(fā)動機進排氣不暢造成的，原因是氣門正時錯位造成的不良影響。

從上面的介紹可以看出，摩托車發(fā)動機的正時鏈條一旦發(fā)生跳動，一定要禁止啟動發(fā)動機，否則會造成不必要的損失。排除此故障的方法無非是更換正時鏈條，檢查張緊裝置，重新調(diào)整氣門正時。