電動汽車和燃油汽車哪個好

說到電動車，就不得不說燃油車了。電動車的到來就像是對燃油車的挑戰。如今新能源汽車在各方面都已經發展成熟，僅在性能上并不遜色于常規燃油車，甚至在駕駛體驗上遠遠優于常規燃油車。讓讓我們看看電動車和燃油車哪個更好，哇。

電動車和燃油車哪個好？

第一輪：電池與發動機

現在的新能源汽車種類繁多，包括天然氣汽車、混合動力汽車、純電動汽車、氫動力汽車等。但是現在電動車為主，所以讓對比純電動汽車和燃油汽車。

眾所周知，電池是電動車的核心部件，相當于燃油車的發動機。電動汽車的動力總成主要包括電池、高壓電氣元件和高壓線束等。而電動車自燃的主要原因，大多是這些部件短路和電池質量不合格造成的。即使是最受認可的電動汽車特斯拉也能不要回避它。

就在前段時間，據英國媒體報道，美國芝加哥律師事務所就去年5月特斯拉因電池缺陷起火導致乘客死亡的事故，對電動汽車制造商特斯拉提起訴訟。在過去的五年里，全球至少有12起特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）電池組在碰撞中或車輛靜止時起火的案件。

其實電動車起火主要是因為電池短路散熱問題。電池短路主要是因為系統不能t檢測并自動激活應急備用線路。一旦發生碰撞，很可能是短路引起火災。電池散熱問題主要是因為電池沒有t沒有散熱單元，當某個電池溫度升高時，系統可以t自動切換到備用電池供電，所以它電池起火導致車輛自燃的情況是無法避免的。

所以相對于新能源汽車和傳統燃油汽車的核心部件電池和發動機，發動機在安全性上比電池更安全。畢竟傳統燃油車在技術上比新能源車更成熟，而目前新能源車在電池技術上還處于探索和成長階段。

第二輪：防撞能力

防撞能力是指車身結構的安全性。無論是新能源車還是燃油車，只要車身結構堅固，剛性要求高，這類車的安全性一般不會太差。但是很多新能源汽車為了增加續航能力，在車身上追求輕量化，以減輕重量來達到延長續航能力的目的。所以在車身結構上，我們對新能源的理解和可信度不高，但傳統燃油車更靠譜。

畢竟現在燃油車有很多標準嚴格的安全碰撞測試，比如IIHS、C-IASI、C-NCAP等碰撞測試機構，對車身結構嚴格把關，讓消費者時時監督。而對于新能源汽車，目前還沒有專門針對新能源汽車的安全碰撞測試，所以安全隱患無從得知。

不過新能源車在底盤結構上還是有一定優勢的。眾所周知，傳統燃油車的底盤下，油路裸露在外，在惡劣的路況下很容易斷裂。而新能源電動車的底盤基本是空的，可能有幾個電池組。但廠家會在車輛出廠前對電池組進行嚴格的碰撞測試，符合標準才能出售。

第三輪：防水性

在大多數人的印象中，水是一種導電性很強的物質，而純電動汽車是完全由電力驅動的機器，所以很多人擔心電動車在暴風雨天氣和涉水道路的安全性。

不過新能源車的防水性比燃油車好一點。現在市面上大部分新能源車的電池組都是密封的，防水性可以達到IP67。同時會在電池外部加入特殊材料進行保護處理，所以漏電的概率是v

電動車和機動車哪個好？——價格？

首先考慮常規燃油車和新能源電動車的新車價格。傳統燃油車已經發展了幾百年，技術成本和制造成本都比較低，所以傳統燃油車的價格一直很有吸引力。相比之下，早期的新能源汽車因為技術水平和制造材料的限制，一度被稱為奢侈品。現在這種現象已經不存在了。目前市場上在售的新能源電動車價格與常規燃油車持平。此外，國家中國近年來對新能源汽車的補貼政策使得購買新能源汽車相對昂貴。

其次，考慮常規燃油車和新能源電動車的日常使用經濟性。截至目前，常規燃油車百公里油耗為5.5L，按照現行92號油價計算，即每升6.72元，這樣算下來每公里0.37元。隨著車輛的老化，這個油耗還會增加，而新能源電動車是電池驅動，充滿電只需要30千瓦時左右的電。按照主流充電樁一次充電1.7元的價格，充滿電就能跑200公里。每公里只需0.255元，差價為每公里0.115元，而且兩者的差價會隨著里程的增加而不斷擴大。從這一點也可以看出，新能源電動車應該是經濟的。

最后，考慮常規燃油車和新能源電動車的后期維護成本。傳統燃油車需要定期更換機油、火花塞、空氣濾清器等耗材，不可避免地增加了養車成本，而新能源車則不不需要這么瑣碎。它只需要后期更換電池，更換電池由公司補貼，減少了很多維修費用。這也說明新能源電動車更實惠。

電動車和機動車哪個好？

首先看第一點，就是后期配套的使用成本。燃油動力車的后期使用成本大部分來自于加油。以小型家用SUV為例。在汽油價格可以控制的預期范圍內，一輛小型SUV一萬公里年油耗大概在5000-5500元左右，加上各種維修保養費用。一輛車一年的費用大概在7000元左右。

再看純電動汽車，按照充電站和充電樁每千瓦時1元的價格計算，純電動汽車一萬公里充電費用只有1500元左右，整體不會超過3000元，所以純電動汽車的后期優勢明顯高于燃油汽車。

不考慮駕駛成本，純電動汽車更適合城市交通，而不是步行。純電動汽車雖然在續航里程方面沒有突破技術短板，但實際上是針對長途出行的。城市中的短途行駛對于純電動車來說已經足夠了，而且相對于燃油車高速行駛時的省油性能，限速行駛加堵車的各種城市駕駛體驗更適合純電動車。

由于沒有發動機的加入，三個電動系統的配合也讓純電動車的駕駛過程更加舒適，低噪音的車內環境和流暢的駕駛體驗突破了燃油車本身。

總的來說，我們可以看到電動車的一些不足，但也有改進的空間。但我相信相關機構和車企會更加重視新能源汽車的安全性，新能源汽車是否安全的問題答案會越來越明顯。小編分享了一個關于電動車和燃油車的好內容，我就和你說再見了。