渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跑高速有什么優(yōu)勢(shì)

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，最大的優(yōu)勢(shì)就是比排量更自吸更省油。其實(shí)說(shuō)小排量渦輪增壓并不嚴(yán)謹(jǐn)，在市區(qū)混合工況下是不可能省油的。只有在高速巡航階段，小排量渦輪增壓才能更省油；那為什么小排量渦輪增壓在nedc工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好！其實(shí)nedc工況下，大部分都是均勻路況，所以這對(duì)于小排量渦輪增壓來(lái)說(shuō)是極好的；所以渦輪增壓高速公路的優(yōu)勢(shì)是省油，比排量稍大的自然吸氣更省油；其實(shí)原理很簡(jiǎn)單。比如1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)建立壓力狀態(tài)，相當(dāng)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)甚至2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所以在市區(qū)條件下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檐?chē)停下來(lái)反復(fù)增壓，所以燃油經(jīng)濟(jì)性不是理想(比如1.5T對(duì)比2.0L)！

勻速工況下渦輪增壓當(dāng)汽車(chē)在120km以下保持勻速行駛時(shí)，渦輪增壓系統(tǒng)不建壓(換過(guò)歧管壓力表的朋友可以發(fā)現(xiàn)此時(shí)歧管壓力為負(fù))。這時(shí)，渦輪增壓系統(tǒng)就是一個(gè)隨動(dòng)裝置。要明白的是，渦輪增壓系統(tǒng)并不是一直建壓，只會(huì)增加更多的油耗，所以渦輪增壓系統(tǒng)只會(huì)在有需求的時(shí)候建壓；舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)車(chē)輛需要加速時(shí)，地板油，1000轉(zhuǎn)，增壓系統(tǒng)就能建立壓力(正壓)！當(dāng)沒(méi)有動(dòng)力需求時(shí)，比如空擋和地板油，即使轉(zhuǎn)速步進(jìn)到5000轉(zhuǎn)，增壓系統(tǒng)也不會(huì)施加正壓(負(fù)歧管壓力等于無(wú)用的渦輪系統(tǒng))；車(chē)輛在120km勻速行駛時(shí)，所需功率一般在40kW左右，僅依靠自然吸氣即可維持(需要記住的是，任何增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線中都隱藏著一條自然吸氣外特性線，即增壓系統(tǒng)不工作時(shí)形成的外特性線)；所以1.5T渦輪增壓，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，其實(shí)是1.5L自然吸氣，所以油耗自然比2.0L自吸省油！所以渦輪增壓省油是沒(méi)錯(cuò)，但必須有條件，就是渦輪增壓排量小于自吸且高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須通過(guò)渦輪增壓省油。因?yàn)楦咚俟飞嫌泻芏嗑鶆虻穆窙r，當(dāng)渦輪增壓器完成加速過(guò)程并保持均勻狀態(tài)時(shí)，渦輪增壓系統(tǒng)就成了一個(gè)隨動(dòng)裝置。渦輪增壓系統(tǒng)沒(méi)有正壓的時(shí)候是自然吸氣，所以1.5T的機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗可以更低。但在市區(qū)擁堵的路況下，汽車(chē)走走停停，頻繁啟動(dòng)。汽車(chē)每啟動(dòng)一次，就是渦輪開(kāi)始施加正壓的時(shí)候。所以市區(qū)1.5T相當(dāng)于2.0L，有的高壓版1.5T甚至相當(dāng)于2.5L，所以市區(qū)小排量渦輪增壓不省油！