亞洲龍是純進口發(fā)動機嗎？豐田亞洲龍動力夠用嗎

亞洲龍 參考價：19.98萬起

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亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.5L汽油機詳解

型號：A25A

車型年份：2019

車型：雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù)：最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm。

駕駛體驗

這套動力系統(tǒng)最大的感受就是動力輸出很線性。這種線性并不是排量造成的，更重要的是匹配8AT變速箱時，從起步加速到100公里以上時，依然不會感覺太突兀。不過動力方面沒有太大驚喜，估計和發(fā)動機高效節(jié)能的設計導向有很大關系。

亞洲龍2.5發(fā)動機的獨特技術

亞洲龍發(fā)動機都是進口的。這款Dynamic Force Engine發(fā)動機通過優(yōu)化氣門導管設計，搭載雙噴射模式，增強混合氣進入氣缸體的流量，達到更高的點火效果，從而進一步提高燃燒效率，熱效率達到40%。長沖程發(fā)動機設置也提高了發(fā)動機在低速時的扭矩輸出。

亞洲龍2.5發(fā)動機故障

目前發(fā)動機沒有太多致命缺陷，主要問題是發(fā)動機噪音大，尤其是車身共振引起的排氣管振動噪音。也有少數(shù)人反映亞洲龍行駛時油門踏板震動明顯。

亞洲龍2.0L汽油機詳解

型號：M20D

車型年份：2019

車型：雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率131kw/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm。

駕駛體驗

根據(jù)動力參數(shù)，啟動這樣一個“龐然大物”似乎很難，但在實際駕駛中，你還是能感覺到油門響應非常靈敏，2.5L汽油發(fā)動機的動力輸出相當線性。

2.0L發(fā)動機最大功率178馬力，說實話不算高，但比雷克薩斯ES中的2.0L版本略高。

亞洲龍2.0發(fā)動機的獨特技術

這款動力系列發(fā)動機和M20A發(fā)動機增加了雙平衡軸設計，可以明顯改善發(fā)動機的運行品質(zhì)，熱效率提高到40%。所以這款發(fā)動機和2.5L汽油發(fā)動機在技術上沒有太大區(qū)別，只是調(diào)校略有不同。兩者都是高效發(fā)動機。

亞洲龍2.0引擎故障問題

亞洲龍2.0發(fā)動機投訴不多，但2.5L發(fā)動機的油門踏板震動有借鑒意義，2.0車型也可能出現(xiàn)這種問題。具體情況需要進一步觀察。

亞洲龍2.5L雙擎詳解

型號：A25B

車型年份：2019

車型：雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率131kw/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。

駕駛體驗

亞洲龍的上手難度幾乎為零，任何人開起來都會有一種隨和親切的感覺。無論從起步到100多公里的時速，依然能感受到它的細膩和流暢，全程一氣呵成。先不說混動版加速有多快，光是那種凌厲又懂你心思的油門響應度就足以讓你感到幸福。還沒香嗎？

一些缺點是這款發(fā)動機在S擋保持了較高的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機在車內(nèi)的隔音稍顯不足。

亞洲龍2.5雙引擎版的獨特技術

亞洲龍混動采用阿特金森循環(huán)，熱效率41%，壓縮比14: 1，平均油耗4.3L/100km，同級車中很難與之抗衡。

當車速低于40km/h時，會采用純電力驅(qū)動，那種靜態(tài)的緊繃感是無與倫比的。到了40km/h，只要深踩油門，發(fā)動機動力就會迅速介入，整個動力銜接并不突兀，難能可貴。

亞洲龍2.5雙擎版的失敗

從車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴來看，有車主投訴雙擎版亞洲龍油門踏板搖風扇異響，有車主反映發(fā)動機冷卻液管無故脫落，導致發(fā)動機冷卻液泄漏。但從這幾個方面來看，并不是發(fā)動機的共性問題，也有可能是新車型問題不多，需要時間進一步驗證。

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