別克昂科拉GX怎么樣，這位新晉小生有什么過人之處？

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其實第一次聽說安哥拉GX的時候，我潛意識里覺得安哥拉GX就是安哥拉的部門升級版。這種命名手法并不少見，比如iPhone plus，柯靈03等等。再加上安哥拉GX搭載的1.3T發動機，讓我更加“確定”這是同一輛車。但事實證明，我的預感往往不準確，兩者根本不是一個型號。

現在很多車的名字都很相似，有時候和朋友聊起車來很容易說錯。這種情況就像在路上認錯女朋友一樣尷尬。我也很慶幸我媽沒有用這種方式給我起名。

讓我們來談談安哥拉GX汽車為什么會出現。目前別克的SUV在國內有三款車型，分別是昂科威（查成交價|參配|優惠政策）、昂科威、昂科威旗艦店。各自分工明確，對應小型SUV、中型SUV、中型SUV。咦，好像少了一輛緊湊型SUV。編吧！于是，安哥拉GX出現了，它的位置在安哥拉和昂科威之間。

老規矩就是講外貌。別克昂科拉GX（查成交價|參配|優惠政策）從名字就知道是昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）的整容版，但是別克沒有大眾那么怕麻煩，所以從上到下都是娃娃裝。安哥拉GX在外形上有安哥拉的影子，但從車身尺寸和細節上來說，它無愧于老大哥的稱號。

與新安哥拉相比，安哥拉GX的前臉進氣格柵更大?？粗芯W上寬大的鍍鉻飾條就知道是別克自家的了。大燈設計沒有昂科拉那么有活力，卻帶著幾分憨厚的氣息，像是過了叛逆期的少年。

尾部的設計符合昂科拉的風格。說真的，如果兩輛車停在一起，只看車尾，我要花五秒鐘才能分辨出誰是誰。

別克的內飾從來沒有讓我失望過。安哥拉GX的內飾設計有點像安哥拉和吳哥的組合版。棕黑相間的真皮縫線和雙縫線讓我不斷懷疑自己是不是坐在一輛豪華SUV里。

別克營造豪華感的方式很簡單，但非常有效。這真的很好，塑料將永遠不會被用在這個皮革領域。安哥拉GX的內飾和安哥拉相比沒有那么年輕，但是它的高級感和質感卻比安哥拉高。

說通用做不出好車的人這次被打臉了。昂科拉GX搭載了別克最新的eConnect 2.0車載系統，不僅具有非常實用的Carplay和Carlife功能，還可以與手機連接。內置的別克APP還集成了很多車聯網功能，包括在線收音機、天氣預報、有線音樂等等。除此之外，它還具有語音命令、汽車OTA升級、在線導航等功能。

安哥拉GX看起來不大，但它的空間性能真的很好。安哥拉GX的空間比黑客大，但比偵探歌小。同時后備箱的尺寸可以說是同級中的佼佼者。安哥拉GX在座椅舒適度方面沒有問題。座椅夠厚，腰部支撐很好。

然而，后排的安哥拉GX卻受不了。如果沒有后排出風口，會是熱點。其實后排沒有USB充電口。你怎么能告訴我們這些離開手機一分鐘就覺得自己像山頂洞人的年輕人去接受它！最后，我想在總設計師耳邊輕聲說一句，“請把頭枕放在后排中間座椅上。每次想讓朋友坐那個位置，都得哄。”

它是如何駕駛的？可以說同價位的日系SUV一定沒有它表現的好，沒有它的踏實感。其車身剛性高于同價位日系車。你可能說不出個所以然，但只要你去嘗試就知道了。

談到它的發動機，安哥拉GX配備了1.3T三缸發動機。相對于它的車身尺寸，這個動力配置看似不足，但實際上這臺發動機在5600轉就能爆發165馬力，最低1500轉扭矩可達240牛米。看這樣的數據，在同級車中似乎還是挺有競爭力的。配合通用最新的9AT變速箱，實際表現比我預想的要好很多。

說實話，在日常使用中，這臺1.3T發動機已經很難察覺到它和四缸發動機的區別，抖動已經被抑制得很好了。除非？你故意想感受它的抖動。

總結：別克昂科拉GX怎么樣？安哥拉GX也許不能在第一眼就抓住你的眼球，但我相信你在使用后會愛上它很長一段時間。除了一些實用的配置，比如后排出風口、后排頭枕、后排充電口，昂科拉GX在其他地方的表現都很不錯，沒有明顯的短板。

對于這種三缸機來說，產品力并不會太過削弱昂科拉GX，但對于很多消費者的消費習慣來說，確實不是一件好事。