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  • 邁銳寶XL1.3T值不值得買?邁銳寶XL三缸發動機靠譜嗎

    2023-01-10 18:41:30 作者:lizhu

    2020款雪佛蘭邁銳寶XL發動機詳解(1.3T)

    型號:L3Z

    參數:

    20T:最大功率121kW(5600rpm),最大馬力165Ps,最大扭矩240nm (1500-4000rpm)。

    搭載車型:2020款和2019款

    車型:別克昂科拉查成交價|參配|優惠政策),別克郎悅。

    概述:

    一般的1.0T/1.3T發動機采用三缸布局,很多“老司機”聽到三缸這個詞立馬搖頭。但無論你對三缸機有多偏見,都不能阻止這兩臺優秀的機器上臺領獎。通用之所以對排量有這樣的“無下限”,肯定是被逼的。誰叫排放標準越來越嚴格?相比四缸發動機,小排量渦輪增壓發動機更能跟上潮流,廠商也更愿意安裝在緊湊車型上。

    進氣歧管+雙噴射系統的優化=省油

    你以為毫不留情的抓住一個氣缸就能省油嗎?不,你還需要一個高效的燃油噴射系統。一般的1.0T/1.3T,采用的是雙電噴系統。與我們前些年常見的電噴和直噴組成的混合噴射系統相比,具有更好的排放性能。

    通用汽車為什么把使用多年的直噴改為電噴?其實直噴系統雖然好,但是在低速時,直噴發動機會出現燃燒不充分的情況,容易導致積碳和排放超標。同時這兩款發動機采用的雙噴嘴結構可以更好的控制汽油的噴射量。低速時用單噴嘴防止積碳,高速時用雙噴嘴增加功率。

    小渦輪+電子泄壓閥

    小排量發動機使用小渦輪是必然的,如果使用大渦輪,渦輪介入的速度會大大提高。該汽輪機在泄壓閥的設計上取得了突破,采用了電子控制設計。與傳統的泄壓閥相比,它能有效地減少渦輪遲滯的發生。

    用三缸機“治療”帕金森綜合征的普遍努力

    駕駛體驗一直被三缸發動機所詬病,但如今三缸發動機在技術上有了很大的進步。在一般三缸發動機的NVH方面也做了很多努力,在發電機連接發動機的位置安裝了減震器,可以盡可能的減少零件之間的振動。在曲軸上,兩臺發動機都優化了配重,以平衡內部慣性力。另外,這兩款發動機采用靜音設計鏈條,既能保證耐用性,舒適性也更好。

    總結:通用在小排量發動機的技術上一直處于領先地位。可以說通用三缸發動機的駕駛體驗和自家四缸發動機差別不大。在小排量的情況下依然做出優秀的動力表現,實屬不易。繼續加油!

    2020款雪佛蘭邁銳寶XL發動機詳解(2.0T)

    型號:LSY

    參數:

    28T:最大功率174kW(5000rpm),最大馬力237Ps,最大扭矩350nm (1500-4000rpm)。

    搭載車型:2020款和2019款

    獎項:沃德十佳發動機

    車型:別克昂科威查成交價|參配|優惠政策)、別克GL8查成交價|參配|優惠政策)、別克昂科威

    雪佛蘭邁銳寶XL的2.0T發動機已經廣泛應用于通用旗下車型,如凱迪拉克CT5、雪佛蘭探險者查成交價|參配|優惠政策)、雪佛蘭邁銳寶XL等。通用汽車的LSY發動機最令人驚訝的是,它配備了標準的2.0T可變氣缸渦輪增壓發動機。在一定的工況下,發動機可以自動在兩缸和四缸之間切換,因此可以實現良好的燃油經濟性。

    以前可變缸技術一般只用于大排量發動機。這次通用下放技術恐怕是受到了國六排放的威脅。那么這款發動機是如何實現換缸的呢?

    可變氣缸的實現方法:

    目前,奧迪和本田的VTEC系統都在凸輪軸上使用不同的凸輪來改變氣門升程。LSY發動機也依靠一個小凸輪軸來改變氣缸。LSY發動機的凸輪軸上有三個不同高度的凸輪,一個凸輪的高度不能控制氣門的開閉。因此,只要凸輪在這個位置,氣缸2和3的氣門升程為零,這兩個氣缸就會停止運轉。

    切換凸輪位置時,LSY發動機和奧迪AVS的處理方式相同。它們都是通過電磁執行器頂部的頂針插入頂部螺旋槽中,實現凸輪軸的左右滑動。當傳感器檢測到氣缸更換情況時,ECU將向電磁執行器發送命令。這款發動機的初衷是減少排放污染。工程師說動力方面沒有花太多精力在上面。畢竟Ecotec發動機本身就足夠強大。

    直接燃油噴射系統的升級:

    增強燃油噴射系統對汽油的霧化能力可以有效地提高發動機的效率。這一代的噴油壓力可以達到35MPA,比上一代的20MPA強很多。其次,全新的全可變排量機油泵和智能主動電控碳罐泵,可以根據發動機的實際情況改變噴油泵的功率,從而防止噴油泵的功率消耗。

    溫度控制系統更加智能:

    有了可變缸技術的加持,發動機溫度的變化會更大。畢竟四缸運轉和雙缸運轉還是有很大區別的。工作時,1缸和4缸的溫度會明顯高于2缸和3缸,導致發動機受熱不均勻。為了解決這個問題,LSY發動機采用了一套由電子水泵和電控球閥模塊組成的ATM主動熱管理系統。通過發動機各部位的溫度傳感器,可以精確控制冷卻系統的工作強度。

    這款2.0T發動機在國內經歷了465萬公里的嚴格測試,測試結果表明這款發動機具有良好的可靠性。而且通用早在1980年就開始使用可變缸技術,通用在技術積累上做得很好,所以你不用太擔心它的可靠性。

    接下來:邁銳寶XL變速箱怎么樣?變速箱是什么牌子的?

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