廣州車展總結(jié)：自主品牌汽車向好，中國(guó)的表演時(shí)間已到

紅旗H9 參考價(jià)：30.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(315條)

序

2020廣州車展上，寶馬的大鼻孔，賊拉的酷炫GTR50，平視只能看到胸部的長(zhǎng)腿車模，都不是最大的看點(diǎn)。個(gè)人覺得這次車展的主角都是自主品牌。

世界上汽車發(fā)展的歷史差不多有一百五十年，即使從1886年第一輛汽車誕生算起，也有一百三十多年了。前一百三十年，說白了，跟中國(guó)沒關(guān)系。055-79000粉絲是人均歷史課的代表。具體原因大家都知道，我就不贅述了。

中國(guó)汽車直到90年代才起步，完全實(shí)現(xiàn)也不過三十年左右。而我在今年廣州車展上看到的自主品牌，不僅絲毫不遜色于合資品牌，甚至還有超車的勢(shì)頭。所以這次廣州車展我大部分時(shí)間都是在自主品牌的展臺(tái)上度過的。

2.1展廳內(nèi)設(shè)有“中國(guó)汽車榮譽(yù)館”展位。不知道大家有沒有注意到，因?yàn)榇蟛糠秩说哪抗饪赡芏急徽古_(tái)上的紅旗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吸引了。和前臺(tái)妹子聊天，她告訴我，中國(guó)的榮譽(yù)館很早就有了，廣州車展是第15屆。

在本次“中國(guó)汽車榮譽(yù)殿堂獎(jiǎng)”評(píng)選中，獲獎(jiǎng)車型為比亞迪韓DM、長(zhǎng)安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞瑞虎8 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馮光580、京X7、榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽阿亞恩V、Selys SF5、五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯05、蔚來EC6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、紅旗H9。

說實(shí)話，各種獎(jiǎng)項(xiàng)具體指的是哪些方面，很模糊。獲獎(jiǎng)的原因并不是所有的型號(hào)都名副其實(shí)，有些型號(hào)太浮夸了，對(duì)消費(fèi)者來說太偉大了，沒有任何參考價(jià)值，也不能體現(xiàn)企業(yè)是否真的有這個(gè)實(shí)力，需要改進(jìn)。

而真正能體現(xiàn)自主車企實(shí)力，消費(fèi)者認(rèn)同的產(chǎn)品，其實(shí)都在自己的展臺(tái)上。

在傳祺的展臺(tái)上，有一輛EMPOW55概念車，這是傳祺最新GPMA架構(gòu)的第一款車型。暫時(shí)先不看其他的。如果傳祺EMPOW55把這個(gè)外形原封不動(dòng)或者稍加改裝就量產(chǎn)，銷量絕對(duì)不會(huì)比柯靈03差。以此文為證。如果結(jié)果不是，你可以打我。

整車輪廓為coupe設(shè)計(jì)，各部分比例合適，外形風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。據(jù)悉，該車比傳祺同級(jí)別車型短46mm，前懸架縮短32mm，軸距占比58.1%。簡(jiǎn)單來說，它傾向于跑車的大小。

兩側(cè)后面的排氣暗示了這款車的性能非同一般，包括前臉、卡鉗和輪轂的一些藍(lán)色元素。是否暗示這款車將搭載混動(dòng)系統(tǒng)？

看看這個(gè)新平臺(tái)。銷售小姐介紹給我的。這個(gè)GPMA平臺(tái)是為用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì)的，可以考慮到各個(gè)地區(qū)市場(chǎng)的需求。看來這個(gè)平臺(tái)將是廣汽全球化的重要支撐點(diǎn)。

與GPMA平臺(tái)配套的是廣汽集團(tuán)的矩波動(dòng)力系列產(chǎn)品。有1.5L/2.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，8AT和WDCT兩款變速箱，DHE混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT混動(dòng)變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)。

既然上面提到了領(lǐng)子，那就直接說說本屆廣州車展的領(lǐng)子吧。和今年前三屆車展一樣，林克的展臺(tái)座無虛席，一位DJ姐姐站在樓頂自言自語(yǔ)。

此次，雷克薩斯帶來了全新的雷克薩斯01和01新能源，以及ZERO Cncoept概念車，這將是雷克薩斯的首款純電動(dòng)汽車車型。拍這輛概念車的時(shí)候，有兩個(gè)看起來年紀(jì)不小的哥哥，一直在說“猴體，猴體”。似乎不是只有年輕人才能捕捉到。

在柯靈展臺(tái)的二樓還有一個(gè)小展區(qū)，展示柯靈的WTCR賽車。迪克是第一個(gè)參加WTCR的中國(guó)車企，一參加就奪冠，連續(xù)19年和20年兩次奪冠。

一些權(quán)威人士可能會(huì)說，這都是因?yàn)槲譅栁值募夹g(shù)和瑞典Cyan車隊(duì)的車手，但與柯靈和吉利無關(guān)，但這不是真的。賽車運(yùn)動(dòng)不是車手之間或者車輛之間的比賽，而是整個(gè)大車隊(duì)之間的比賽，車手和賽車只是車隊(duì)的一部分。

換個(gè)說法，紅牛一直參與F1。它從哪里得到賣飲料的引擎？仍然不是法拉利提供的。法拉利有自己的F1車隊(duì)。為什么要給別人提供引擎來操自己？這是因?yàn)橐粋€(gè)引擎無法絕對(duì)控制事件的結(jié)果，需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)共同努力才能取得勝利。

所以，雷克薩斯車隊(duì)能夠站在WTCR這個(gè)國(guó)際大賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，能夠讓五星紅旗在國(guó)際大賽上飄揚(yáng)。雷克薩斯車隊(duì)牛逼，雷克薩斯車隊(duì)牛逼，體現(xiàn)了自主品牌的實(shí)力。

還可以在1.2館體驗(yàn)自主品牌的實(shí)力。在這個(gè)展館中，有許多豪華品牌，如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、特斯拉等。但是這些品牌的風(fēng)頭都被高河Hip Hi X搶了。

這款車是目前最豪華的純電動(dòng)轎跑。它的大燈可以用作投影儀，它的車門可以跳舞，它的超大副駕駛娛樂屏幕的花哨程度不亞于特斯拉。用的材料也很猛。勞斯萊斯同樣的奧斯瓦爾德材質(zhì)車頂，高級(jí)真皮內(nèi)飾，英寶音響，128色氛圍燈，定制香薰，賣70萬(wàn)是合理的。

而這還不是最厲害的。最厲害的是這款車可以不斷升級(jí)軟件提升性能和體驗(yàn)來保證硬實(shí)力。你不用擔(dān)心手機(jī)這樣的電子產(chǎn)品會(huì)在三五年后被淘汰。

硬實(shí)力保證了更多的經(jīng)驗(yàn)。要吸引消費(fèi)者購(gòu)買你的產(chǎn)品，你還需要有宣傳營(yíng)銷的軟實(shí)力。這句話怎么理解？就看長(zhǎng)城的名字營(yíng)銷吧。貓狗，初戀和坦克大炮，乍一看都不怎么樣，但其實(shí)得到的關(guān)注度一點(diǎn)都不低，成功了一半。

另外這些車的硬實(shí)力也很到位，外形，配置，空間等。消費(fèi)者想要的都能提供，成功的另一半已經(jīng)獲得。銷售渠道一打開，訂單自然會(huì)絡(luò)繹不絕。

除了本文出現(xiàn)的幾款車型，榮威iMAX8、坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、R-AURA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型也非常精彩。通過這次廣州車展，我們可以明顯感覺到自主品牌汽車在進(jìn)步。相比之下，合資品牌就有點(diǎn)弱了。塔米和大眾的展位明顯縮水，車型也沒有太多創(chuàng)新。

目前汽車行業(yè)正面臨一場(chǎng)能源革命，合資品牌第一個(gè)百年的優(yōu)勢(shì)即將消失，這對(duì)自主品牌來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。如果我們能夠抓住這個(gè)機(jī)遇，克服所有的挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車一定會(huì)站在行業(yè)和市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。