汽車空調要不要換冷媒

制冷劑汽車空調系統中用于制冷的化工原料無疑應該被稱為【制冷劑】，雪或制冷劑是俗稱的范疇。制冷劑的本質是一些化工原料，如眾所周知的"氟利昂"(R12/22)；實現制冷的原理是利用蒸發吸熱，冷卻快速放熱的特性。如何實現蒸發應該在第二節說明。第一部分將了解各種類型的制冷劑。

制冷劑是英文，R12/22等常見制冷劑類型的標簽都用這個詞縮寫。參考數字中的數字代表制冷劑的類型，R12和22通常被稱為"弗龍斯"；這種制冷劑的普及率曾經很高，但是氟利昂的全球變暖潛能值(GWP)和臭氧消耗潛能值(ODP)高達0.36和0.06，對大氣造成了嚴重的破壞。大氣層的破壞會增加紫外線的強度，紫外線會對DNA造成傷害。

因為R12/22氟利昂已經基本被淘汰，所以目前汽車上使用的制冷劑大多是[R134A]清潔型，屬于四氟乙烷-氫氟烴化合物，標準沸點為-26.1攝氏度。臭氧消耗潛勢為零，溫室效應潛勢約為0.25，對環境的破壞很小，因此成為主流選項。不過這種干凈的雪種價格偏高。對于沒有如果不了解汽車空調系統，R22可能還會在"維護和替換雪種"；但是，這兩種制冷劑可以不要混合，因為R134A s工作壓力超過22型，盲目更換可能造成效果不佳，反之則可能損壞管道。

汽車空調的制冷劑需要定期更換嗎？回答：完全不需要！

制冷劑不是一種"消耗品"也不會"惡化"，所以汽車空調制冷柜的管道自然會被嚴格密封。因為制冷劑的工作壓力非常嚴格，如果出現泄漏，制冷劑會迅速蒸發，結果空調制冷系統會迅速變質，直至完全失去作用。因此，制冷劑在一個封閉的環境中運行。軟件"只要硬件沒有損壞，就不會被消耗。至于是否需要定期保養，需要結合空調系統的運行原理和制冷劑的特性來分析。

以R134A為例，這種制冷劑的沸騰溫度(沸點)低至[-26.1]，也就是說RA134A在大部分地區四季都是氣態。空調的原理是通過發動機帶動的壓縮機帶動這些氣態制冷劑在管道中循環。首先其他制冷劑會到達散熱器降溫，然后在干燥罐中脫水，再到達膨脹閥的位置，在壓力的作用下變成液體。把制冷劑從氣體變成液體是制冷的基礎，因為從液體變成氣體叫蒸發，蒸發的過程會吸熱。

制冷劑到達蒸發器時開始吸熱，蒸發器的極端低溫會0攝氏度，足以讓整理劑沸騰。然后制冷劑自然吸收蒸發器的熱量。蒸發器溫度降低后，鼓風機將自然熱風吹過低溫蒸發器進行冷卻，送入車內后就是冷風！3354在這個循環中，制冷劑從氣體變為液體，又從液體變為氣體，但這兩種變化都是在封閉的管道中完成的。總量會減少嗎？顯然，答案是不會減少，最終的形式仍然是氣態的R134A，它既不會消失，也不會"惡化"在蒸發的過程中。

概要：汽車制冷劑不t不需要定期更換，而且很容易判斷它是否漏水。車輛啟動后只要打開A/C開關，空調出風口就能快速吹出低溫空氣，也就是不不需要維護或補充。至于降溫效果不同的車輛，會有時效差異，因為車內三維空間有大有小，以及是否