VTEC機油壓力開關作用

　　【太平洋汽車】機油壓力開關的作用是檢測發動機機油壓力,并將信號反饋給CPU,CPU在接收到異常信號后將控制在顯示屏上出現報警,同時蜂鳴器報警,如果在發動機啟動狀態下出現機油壓力過低的信號,除報警外,同時會控制發動機自動烽火。 機油壓力調節閥(又稱限壓閥)的作用限制潤滑系統的最高壓力,防止潤滑系統產生過高的壓力,而造成潤滑系部件損壞及油道漏油現象。

　　一輛行駛里程約13萬km、搭載2.4 LK24Z1發動機的2009年本田CR-V。車主反映：該車行駛中加速不良，發動機轉速不超過3 000 r/min，且發動機故障燈點亮。 故障診斷：用故障檢測儀檢測，發動機系統中存儲有故障代碼P2646（圖

　　1），含義為“搖臂機油壓力開關電路電壓過低”；記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除。原地加速試車，發動機加速正常，且發動機故障燈不再異常點亮，但只要進行路試，加速時發動機故障燈就會異常點亮，且發動機加速無力，自動變速器無法升擋。

　　查看維修資料，得知“搖臂機油壓力開關”指的是VTEC（可變氣門正時及升程控制）電磁閥總成上的VTEC機油壓力開關（圖

　　2），該開關負責監測VTEC系統的工作狀態，并將信號傳送至動力控制模塊（PCM）。VTEC機油壓力開關為常閉開關，當VTEC電磁閥工作時，機油經過機油壓力開關使開關斷開。分析故障代碼P2646，推斷VTEC機油壓力開關及其線路存在故障。

　　脫開VTEC機油壓力開關導線連接器，測量VTEC機油壓力開關2個端子間的導通情況，導通正常；測量其搭鐵線路，搭鐵良好；測量其與PCM間的信號線路，信號線導通良好，且不存在斷路、短路故障。診斷至此，初步排除VTEC機油壓力開關及其線路存在故障的可能。 進行路試，同時觀察發動機數據流（圖

　　3），發現“VTEC壓力開關”（VTEC機油壓力開關）的狀態一直為“打開”（接通），VTEC電磁閥的狀態一直為“關閉”，說明VTEC系統一直不工作，懷疑這就是發動機加速不良的根本原因。既然已排除VTEC機油壓力開關及其線路存在故障的可能，且PCM中沒有存儲與VTEC電磁閥相關的故障代碼，推斷故障為VTEC系統機械故障，可能的故障原因有：VTEC電磁閥卡滯，無法打開；機油油路堵塞；機油壓力過低。

　　拆下VTEC電磁閥總成（圖

　　4），發現閥芯和油腔較臟，直接給VTEC電磁閥供電，能聽到電磁閥工作的聲音，但閥芯無法移動，說明閥芯卡滯。

　　故障排除更換VTEC電磁閥總成、機油及機油濾清器后試車，發動機加速正常，故障排除。 故障總結：為什么VTEC電磁閥卡滯會使PCM存儲故障代碼P2646呢？筆者認為，當發動機工況滿足VTEC系統工作條件時，PCM控制接通VTEC電磁閥，但VTEC電磁閥閥芯卡滯，無法打開，導致機油無法流經VTEC機油壓力開關，VTEC機油壓力開關始終處于接通狀態，即PCM始終接收搭鐵信號，以致PCM判斷VTEC機油壓力開關信號電壓過低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）