威馬汽車電池“畫大餅”遭退訂 沈暉稱三成用戶退訂說法不實(shí)

不久前，特斯拉模型3 因交貨時(shí)間延誤而遭到的拒絕尚未散去。剛剛憑借中國低價(jià)策略在市場上獲得數(shù)萬訂單的威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），陷入了大量意向用戶的風(fēng)波退訂。

據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，在工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》第308批曝光的威馬EX5申報(bào)信息中，威馬EX5的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為125kW，與威馬EX5上市發(fā)布會給出的發(fā)動(dòng)機(jī)功率160kW不符；此外，《公告》中的三個(gè)威馬EX5電芯均來自固神新能源，與上市發(fā)布會上關(guān)于當(dāng)代安普科技有限公司掛載的說法不同。

近日，威瑪EX5因搭載谷神電池的野馬新能源車自燃事件被推到了風(fēng)暴眼。因此，魏瑪打算將訂單返還給客戶高達(dá)30%的傳言在業(yè)內(nèi)瘋傳。事實(shí)上，似乎消費(fèi)者自然對造車的動(dòng)力有很多懷疑和擔(dān)憂。作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力中的高材生，威馬汽車一直保持著良好的口碑。但隨著近期吉利GS（查成交價(jià)|參配|據(jù)此，有媒體聲音寫道，由于EX5的上市時(shí)間尚未明確，威馬的線下售后體系也未建成，被其價(jià)格吸引的意向客戶中，超三成在經(jīng)過一段時(shí)間的考慮后最終選擇退訂。

沈暉反駁了這一點(diǎn)。"這與實(shí)際情況不符。馬尾一直強(qiáng)調(diào)用戶有更多的自主選擇權(quán)，制造系統(tǒng)也是按照C2M(Customer-to-manufacture)的要求來構(gòu)建的。用戶下單時(shí)可以自主選擇不同續(xù)航里程、不同電池供應(yīng)商的電池。"沈暉說。

沈暉解釋說，由于公告期不同，一些電池供應(yīng)商型號可能最先出現(xiàn)在工信部的公告中，顧神就是其中之一。公告中還會有其他好的電池供應(yīng)商。

同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，選擇權(quán)在消費(fèi)者，但威馬保證無論使用哪種電池都是安全的。"電池的性能是由電池單元、電池組和集成系統(tǒng)的綜合管理能力決定的，而不是由單個(gè)組件決定的。"威馬實(shí)現(xiàn)了高系統(tǒng)能量密度、高安全性、高可靠性、高環(huán)境適應(yīng)性的系列PACK方案，保證了威馬EX5在綜合工況下的續(xù)航能力大于460公里。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前鋰電池行業(yè)除了第一梯隊(duì)的當(dāng)代Amperex科技有限公司、此外，據(jù)其透露，目前工廠已全面進(jìn)入硬模入駐階段，工廠六道工序已全部投入小批量生產(chǎn)，均為硬模。我們的六個(gè)流程包括沖壓、焊接、噴漆、總裝、電池組裝配和塑料零件。500多名工程師和操作人員一直在工廠里為量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

沈暉說，與泰斯拉高舉高打的態(tài)度，先做高端產(chǎn)品打造品牌吸引眼球，再推出量產(chǎn)產(chǎn)品。馬偉的目標(biāo)是成為普及智能電動(dòng)汽車。通過低價(jià)上市新車，他一上來就用