4s店建議我加發動機清洗劑和保護劑有必要嗎

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碳泥的形成原理和附著位置；油的功能和成分；有必要用"發動機清潔保護器"對于正常保養的車輛？在很多不專業(逐利)的汽修機構，用戶汽車總是被建議使用這兩個所謂的"功能性試劑"；許多用途被描述為清除積碳和油泥，并改善發動機油的潤滑保護能力。那么，為了車，需要花高成本保護發動機嗎？

答案顯然是不必要的。這樣的評價可能會得罪同行，但是職業道德告訴我們不應該這樣做。

積碳的清洗誤區：任何裝在油箱里和燃油混在一起的溶劑，充其量也不會有清洗積碳的效果，否則會對車輛造成一定的傷害。

正常行駛代替步行的過程中，平均速度的標準應在2500轉左右；這是曲軸每分鐘的轉數，而四沖程發動機的曲軸確實每轉兩圈工作一次。做功之前是壓縮沖程，壓縮之前是進氣噴油沖程。

那么，可以理解為一輛中速行駛的汽車每分鐘需要噴射1250的燃油嗎？按照這個標準，結果應該是每個進氣沖程的時間是0.048秒，也就是480毫秒。速度和故意高頻率眨眼基本相同。什么溶劑與燃油混合后，可以高頻溶解積碳？如果真能做到，那么這種溶解劑早就腐蝕了工程塑料的油箱和橡膠做的油管了。

而且在真正的進氣沖程中，排氣門會和進氣門一起短時間開啟；此時，尾氣的溫度約為1000，這意味著"蒸發準備"從霧化燃料與空氣混合的那一刻開始。任何溶劑也可以通過這種方式清除積碳。

如果真的有輕微的清潔作用，那么原理就是提高燃油的火焰溫度；表面的積碳被超過設定標準的溫度值燒蝕，但高溫會加速火花塞甚至直噴噴嘴的損壞，還會增加冷卻循環系統的運行負荷，肯定得不償失。

關鍵點：

1.積碳的形成是由于混合油氣燃燒不充分，形成階段是汽車冷啟動后的熱啟動過程；原因是低溫車身和防凍冷卻液吸收了過多的熱能，導致一些應該轉化為動力的熱能損失，車輛的駕駛感受會明顯變差。

為了保證冷啟動后的正常駕駛體驗，ECU控制單元會主動提高轉速(進氣)和噴油；但噴射量總會超過標準空燃比，空氣中沒有足夠的氧氣進行燃燒，就會出現燃燒不充分的情況。然后積碳會慢慢形成并附著在火花塞、噴油器、氣門和活塞上。清除積碳的最佳方法是取出相關零件，并將其浸泡在溶劑中。技術難度和成本不高，可以用高壓溶劑清洗活塞。

2.積碳不僅可以一次性有效清理，還可以有效防止。比如車輛啟動后立即正常行駛(絕不會傷害車輛)，2000轉左右的轉速產生的高壓進排氣湍流可以有效清除將要形成的積碳。

發動機水溫達到中線后，會取消加濃噴射的設定；此時在節油狀態下稍微加大幾個踏板，也可以清理掉很大一部分殘留的積碳。所以你可以通過養成良好的駕駛習慣來遠離積碳，但是如何防止油泥呢？

污泥清理誤區污泥的本質是積碳和竄氣，這是污泥形成的原因。油泥也是一種黑色膠體，不是機油本身產生的；污泥其實是在熱車過程中。由于燃燒室內部壓力過高，含有游離碳粒的部分混合氣會被壓入活塞下方的位置。

活塞的下部是"曲軸箱發動機的一部分，用來儲存機油；油箱的容量是固定的，所以這些氣體必須排出。方法是利用進氣管內氣流產生的負壓將廢氣抽出曲軸箱。這個系統叫做"強制通風"。

但是旋風分離器的設計存在一些問題，或者是開停車時的混合氣殘留，混合氣與管壁正常接觸的殘留。一些積碳會附著在池壁上，各種雜質混在一起形成污泥。

這些油泥需要及時清理，否則積少成多會影響曲軸箱的散熱；箱內溫度異常升高會加速油的蒸發，當壓力超標時，油蒸氣會被擠入燃燒室(燒油)。那么污泥是怎么清理的呢？需要補充什么所謂的"發動機清潔劑"定期嗎？答案顯然是否定的，因為"機油"負責清理污泥。

機油的知識構成包括：

基本潤滑油添加劑目前已有清凈劑、分散劑、乳化劑、油性劑、抗氧化劑等十余種添加劑。在成品機油中，包括清洗油泥。而且清潔效果可以持續很長時間。例如，10，000萬李燦用于合成發動機油。即使高效清潔只能維持周期內80%的里程，但正常保養和換油后，下一輪機油仍然可以維持相同的清潔周期。

也就是說，只要按照里程數正常換機油，就有贏發動機里不會有太多污泥；至于"發動機清潔劑"，是不必要的，不能亂用，因為油泥在曲軸箱的油管里。清潔劑必須與油混合，以實現可能的"清潔效果"，但不排除會影響機油的性能。

特殊類型：石墨烯油保護劑不可信！因為石墨烯是一種絕對二維的平面材料，它是一種"電影"其中碳原子以蜂窩狀排列；其應用領域主要是傳感器、晶體管、顯示器、光敏元件和復合材料。怎么能和液體機油混合呢？

而且普通的2/3層石墨烯按照平方厘米價格計算，指甲蓋大小的材料大概在10萬到20萬左右。那么幾十瓶所謂的"石墨烯油保護劑"？頂多加些石墨粉，但你不是毀油，是干什么呢？

總結：燃油車的發動機只需要三種油。

機油防凍液，冷卻液，燃油等添加劑不是必須的，積碳清理也不是玩的辦法。

要知道世界500強很多都是石化相關的公司，還有很多車企，比如大家熟知的中國石化的長城機油，中國石油的昆侖機油，埃克森美孚，荷蘭皇家殼牌，英國石油的嘉實多等等。都是全球前10大公司的品牌。

不是這些專業企業生產的機油比那些不一定能接觸到的作坊和山寨開發的添加劑專業好嗎？前50000名"在世界上？想想吧。