中科院正研發動力鋰電池 單次續航有望接近500公里

研發高性能動力電池是推廣電動汽車的重要措施之一。日前，記者從中科院二季度例行新聞發布會上獲悉，中科院研發的各類動力電池電芯能量密度已達300Wh/kg以上，居世界先進水平；中國動力鋰電池已從核心技術進入規?；瘧秒A段，將為長壽命電動汽車、無人機、深海探測等發展提供重要技術支撐。

電池的能量密度有多重要？專家表示，純電動汽車的續航里程和可靠性很大程度上取決于電池中的能量密度。以北汽的EV200車型為例，如果單個電芯的能量密度達到300Wh/kg，就意味著該車的續航里程可以從現在的200 km達到470 km。目前，研究人員正在優化電池組集成，為加載演示做準備。鋰電池關鍵材料已全部進入試點階段，并與30多家電池和電動車企業形成合作關系，爭取盡快啟動供應。

這項成果只是“十一五”戰略科技先導計劃的主要成果之一。聚焦創新納米工業制造技術"。據介紹，自2013年該專項實施以來，科研人員還通過納米材料與印刷技術的結合，摒棄了傳統印刷制版感光成像的技術思路，形成了包括綠色制版、綠色版基、綠色油墨在內的綠色印刷產業鏈技術。專家表示，上述成果的推廣應用，將有望每年減少百萬噸制版廢液、千萬噸版基廢液/渣和數十萬噸揮發性有機化合物(VOC)排放的污染。此外，"納米健康技術"已成功應用于體外診斷產品和納米藥物制劑的開發。比如針對炎癥的納米微流控免疫芯片，可以快速區分細菌感染和病毒感染，判斷感染的階段，為科學有效地使用抗生素提供依據，很大程度上避免了抗生素的濫用。