主流摩托車廠商不做150cc雙缸發動機的原因

這個問題確實存在，但我們只討論國內市場，因為它與我們是否其他人無關摩托車優秀與否，除了畫餅充饑。

國內主流廠商不t制造150cc雙缸摩托車如下

1.成本。雙缸發動機意味著成本更高。不說別的，光發動機的組成和結構就和單缸發動機有天壤之別。如果Access 150摩托車采用雙缸發動機，顯然成本是個問題。

2.在市場上，雖然雙缸發動機的性能會比單缸發動機好，但國內小排量摩托車基本以做工粗糙為主。在這樣的需求下，車輛的穩定性是第一位的，而單缸發動機更容易滿足皮實、實用、耐用的特點。

3.技術，既包括前期研發，也包括后期維護因素。首先，雙缸發動機會有兩個獨立的點火和供油裝置。雖然這兩個設備在展現在我們面前時會一起出現，但實際上它們是獨立工作的，互不干擾。這種特性要求更高的穩定性和匹配度。如果研發前期有什么不足，后期性能就有限，所以雙缸發動機的技術規格會比單缸發動機高很多。

另外，如果這種類型的發動機后期出了問題，由于維修市場上技術性能參差不齊，很多車主都會感到惱火。不出意外的話，將采用電噴供油系統。因為技術的不對稱，凸顯了一些弊端，所以目前市場上雙缸發動機的匹配技術并不成熟，尤其是在一些偏遠地區。這種類型的發動機基本沒有辦法。

以上三個原因限制了國產小排量摩托車可以搭載雙缸發動機的可能性，尤其是150cc的摩托車，主要靠公路干粗活，更不可能打破常規搭載高大上的雙缸電噴發動機。

綜上所述，國產150摩托車只要保持低價，穩定性高，實用性好，就是好摩托車。而高大上的雙缸電噴150車型，既達不到實用的要求，也達不到發揮的性能，只能在夾縫中求生存。既然可以t壓制實用150超玩250，150cc雙缸摩托車贏了t成為主流廠商的研發對象。