柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

柴油機(jī)和汽油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，柴油機(jī)的壓縮比高于汽油機(jī)。汽油機(jī)有火花塞，柴油機(jī)沒(méi)有火花塞。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要依靠火花塞點(diǎn)火。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠壓縮點(diǎn)火來(lái)點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌衔铩?p>因?yàn)椴裼蜋C(jī)的壓縮比比較高，所以在壓縮沖程末期，缸內(nèi)可燃混合氣的溫度和壓力都比較高。

這樣柴油機(jī)里的可燃混合氣就可以自己燃燒了。

燃燒著的可燃混合氣能把活塞向下推，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。

汽油機(jī)沒(méi)有那么高的壓縮比，所以汽油的燃點(diǎn)更高，所以汽油機(jī)需要依靠火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣。

汽油機(jī)壓縮沖程結(jié)束時(shí)，火花塞會(huì)釋放電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒后的可燃混合氣能推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，扭矩更大。許多公共汽車和卡車將使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

而且很多轎車和SUV也有柴油車型。

大多數(shù)汽車制造商也使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。